印度空军米格-21战斗机的全面退役，象征着一个长达60余年的空中作战时代的落幕。这款曾占据印度空军主力地位的机型，累计装备超过900架，但其高达400余次的飞行事故记录（平均每年坠毁2-3架）使其被飞行员戏称为"飞行棺材"。至2025年退役前夕，仅存的2个中队31架"野牛"改进型成为这支老式战机的最后身影。与此同时，印度国产"光辉"Mk1A战斗机因发动机交付受阻，年产量仅12架，无法填补米格-21退役留下的空缺。 这一战略断层直接导致印度空军现役战斗机中队数量锐减至29个，创下自1965年印巴战争以来的最低纪录。巴基斯坦在2025年空战中展现的体系化作战能力，彻底瓦解了米格-21的战术价值。巴方通过整合中国提供的ZDK-03预警机、JY-27A反隐身雷达和PL-15E远程导弹，构建起覆盖250公里的三层防空网络。实战数据显示，PL-15E导弹射程达145公里，配合双向数据链修正技术，使印军"阵风"战机在超视距作战中陷入被动——其搭载的流星导弹射程仅100公里，且缺乏双脉冲发动机技术。 印度空军的困境源于多重战略失误。耗资23亿美元升级的米格-21"野牛"虽加装ZHUK雷达，但机动性下降30%，抗干扰能力薄弱。更严峻的是，国防研究局报告显示，2025年现役战斗机缺口已达200架，而国产AMCA隐身战机预计2040年才能形成战力。"拆东墙补西墙"的采购策略（同时推进"光辉"Mk2和阵风生产线）导致维护成本飙升，2024年单架战机年均事故率是巴基斯坦的3倍。
