缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！ 2025年初，俄罗斯工业和贸易部调整进口汽车回收费用，这相当于把中国汽车进口成本从15%推高到38%。 政策覆盖比亚迪、东风、长城、红旗、理想等10个中国品牌，还按发动机功率征奢侈税。俄罗斯这么做，是因为中国车在市场占比过高，填补西方品牌撤出后的空缺，但本土车企拉达竞争力弱。 市场反应复杂，消费者认可中国车的技术和价格，但费用上涨后购车成本多15%到20%，引发不满。本土车不改进，光靠加费没用，只让老百姓多花钱。 俄罗斯官员辩解，称要保护产业，但忽略中国车进场救市的背景。 中国汽车出口到俄罗斯第一季度降44%，只发9.9万辆，比前一年少多。 经销商库存压力大，销售下滑。中国商务部分析后，推进能源采购多元化，第一季度从俄罗斯原油进口减12.6%，天然气降22.4%。 转向沙特、伊朗进口更多，还跟中亚国家谈新管道项目。 这符合分散风险原则，没完全断俄罗斯能源合作。中国车企改策略，把整车出口转零部件，在俄罗斯本地组装，避开高费，还创就业。新能源车出口增40%，市场份额扩，注册量升52%。 俄罗斯的单边政策引发内部争议，能源出口收入下滑，中国进口整体降9.6%。财政吃紧，卢布汇率跌5%，通胀到8.7%。超市商品价涨，民众负担加重。 中国保持弹性，强调平等互利，没接受损害自身利益的举动。事件暴露俄罗斯短期保护和长期合作的矛盾，本土车市销售降25%。 中国作为全球贸易大力量，推动双边基于互惠。中国出口前三月激增，后稳住，显示韧性。俄罗斯第一季度对中国进口降6.9%，经济增速放缓，需求减。 俄罗斯回收费从近6000美元涨到7500美元，针对大多数乘用车，双倍于前。政策目的是刺激本土生产，但导致进口车价涨，市场最贵之一。 中国车企适应快，零部件模式让俄罗斯获益，就业增。新能源优势明显，电池续航强，吸引买家。俄罗斯油气收入预期降，卢布强但出口价低。 整体贸易2024年达2450亿美元新高，但2025摩擦影响大。中国没完全报复，悬挂出口限制稀土作为回应其他贸易战，但对俄保持合作。 中俄关系基础稳，签投资、贸易、能源协议。但汽车事件是小考验，俄罗斯需认清中国地位。政策负面效持续，俄罗斯车队动态变，中国品牌仍占位。 贸易战间接伤到俄罗斯，油价下落，预算缩紧。俄罗斯避开特朗普的关税，因已受制裁，美俄贸易低，但对中国依赖深。2022后，双方贸易增长30%，2023达到了2401亿美元。 2025头半年，中国对俄出口乘客车降59%，到17.1万辆。 中国坚持战略选择，发展对俄关系长远。俄罗斯官员暂停一中国卡车型销售，批其他品牌不达标。贸易头风大，但中国燃料俄战机，尽管头风。 俄罗斯经济受西方制裁伤，但低估韧性。 2025年1月，央行利率21%，通胀加速。油价下滑因美中关税战，俄罗斯生产增加。中国买俄油，但美国警告若中国继续购买，可能会增加100%关税。 俄罗斯卢布2025年对美元升45%，存款利率高。但关税战影响主渠道是出口价降。 中国稀土出口限紧，回应关税，俄罗斯不是特朗普关税目标，因制裁已断美俄贸易。中国对俄战略伙伴，空间、科技域摩擦，但贸易深。 中国电动车全球快增，政策激励，中国车企实惠进新兴市场。 欧盟也对中电动车加关税到38%，中国反制。俄罗斯跟风护市，但伤自身。中国韧性强，分散伙伴，创新国内。俄罗斯需平衡，短期利长远害。
