挂红旗也照打不误？中方呼吁停止袭击后，胡塞不再给中国特殊待遇！ 7月27日，胡塞武装宣布，他们将对所有与以色列港口有合作的船只实施打击，不管这些船挂的是哪个国家的国旗。 这个声明一出来，立刻让全球航运圈都紧张了起来，尤其是中国的船东们，胡塞的这一举动彻底改变了此前所谓“挂中国国旗保平安”的局面，连中国的商船都没能逃过这道“雷区”。 事情的起因，得追溯到去年，当时，胡塞武装虽然频繁进行攻击，但特别对中俄船只照顾，曾公开表示“中俄船只可以放心经过红海”。 这一“豁免”政策甚至让一些外国商船改挂中国国旗，试图借此躲过胡塞的攻击，中国的商船本以为“五星红旗”能为他们提供安全保障。 可胡塞这次改变了政策，明确表示不再区别对待，哪怕船只挂的是中国国旗，只要和以色列有航运合作，都会成为攻击对象。 胡塞的这一决定，其实在某种程度上是在对全球航运规则发起挑战，过去一年多，胡塞的目标主要是那些与以色列有直接交易的船只。 可是现在，他们的打击范围已经扩展到与以色列港口有业务往来的公司，哪怕这艘船挂着利比里亚、希腊、甚至是中国的国旗，只要其背后有与以色列的商业往来，都会成为胡塞的攻击目标。 这种做法，迅速让全球航运界感到不安，很多船公司开始重新评估通过红海的风险，甚至有些船只选择绕道好望角，增加航行时间和成本。 对于中国来说，这无疑是一个尴尬的局面，一方面，中国与以色列的贸易关系密切，红海航线对中国的能源供应和国际贸易至关重要。 另一方面中国在安理会和外交舞台上多次呼吁停止冲突、尊重航行自由，甚至要求胡塞尊重国际法。 可胡塞的无差别打击，迫使中国在复杂的地缘政治局势中做出艰难选择，中国又要保护自己的商船，又不得不避免卷入这场战争的漩涡之中。 更为棘手的是胡塞不仅仅在海上行动，也在利用信息战来扩大其影响力，根据他们的声明，胡塞掌握了全球航运的数据，可以精准识别与以色列港口有业务合作的船只。 换句话说，胡塞通过信息网络，精准打击这些目标，进一步扩大了封锁行动的影响范围，而这种封锁和打击，不仅仅是对以色列的“报复”，更是在挑战西方主导的国际秩序。 当然胡塞的这一举动带来的后果也十分严重，全球供应链已因为红海的局势损失了超过300亿美元，而胡塞若继续对中国商船实施打击，可能会引发更大范围的国际反应。 毕竟中国海军在亚丁湾的护航编队一直在保障中国船只的安全，一旦中国商船成为胡塞的打击目标，国际社会可能会联合起来反制，造成更大的国际冲突和经济损失。 在这一局势中，胡塞的目标并不单纯是制裁以色列，而是通过海上封锁来迫使以色列在加沙停火，以色列的三成港口货物都依赖红海航线，而胡塞通过封锁红海来施压。 以色列的反制也在不断升级，甚至从美国引进先进的反导系统，准备对胡塞控制区进行更多空袭。 在全球范围内，胡塞通过导弹和无人机挑战西方主导的海上秩序，虽然获得了一些“反霸权”的支持，但这种无差别打击不仅不会帮助加沙实现和平，反而可能导致更多国家加入到对抗胡塞的行列中。 中国在这一局势中的立场相当明确，一直主张停火，试图通过外交手段推动巴以问题的解决，进而保障红海航道的安全。 胡塞的做法显然使得这一切变得更加复杂，中国的商船在红海的航行，不仅关乎能源供应和国际贸易，也直接关系到全球航运的稳定。 中国若想避免被卷入这一局面，除了继续推动和平进程外，还需要加强自身的航运安全保护措施，以确保在复杂的国际局势下能够保持航行自由和经济稳定。 在这个时候，有一些西方国家指责中国“没有特权”了，认为中国无法继续享有“豁免权”，实际上中国的立场是中立的，始终致力于推动和平解决争端，而非参与或挑起冲突。 中国通过海军护航编队，确保了7000多艘船只的安全通过曼德海峡，这并非依赖特殊待遇，而是凭借大国的责任与担当。 红海的局势表面上看，似乎是胡塞武装与以色列之间的博弈，但实质上，它正在影响全球的航运秩序和经济稳定。 对于中国来说，保持中立、推动和平才是解决这一危机的关键所在，而胡塞无差别打击的做法，不仅无助于解决加沙问题，反而可能让更多国家与他们对立。 信源：新京报——2025-07-28——《胡塞武装升级海上封锁 将袭击所有与以色列港口有合作的航运公司船只》
