“给中国100年也造不出来，我们开天价他们也只能乖乖购买！”1993年，由于技术原因，中国花费了3.8亿美元从欧美购买了一台燃气轮机。可是，短短25年后，中国成功打破了欧美长达70年的垄断，成功制造出了燃气轮机的一级静叶。 这片看似不起眼的一级静叶，它的诞生，标志着中国在高端装备领域吹响了反击的号角。 当年，3.8亿美元的采购价格，几乎抽走了当时中国外汇储备的相当一部分，买来的还仅仅是一台机器的使用权。 更让人憋屈的是，核心技术被对方牢牢攥在手里，不给任何转让的可能，这意味着一旦机器出了问题，维修保养还得继续看人脸色、任人宰割。 1997年，国家重点工程西康铁路的建设急需隧道掘进的利器——盾构机。 当中国向德国海瑞克公司询价时，得到的是一台1.3亿元人民币的天价报价，这让本就紧张的工程预算雪上加霜。 无论是天上的燃气轮机，还是地下的盾构机，这些“国之重器”的技术都被美国的通用电气、德国的西门子、日本的三菱重工等少数巨头死死地垄断着。 面对这种技术壁垒，我们除了咬牙接受，似乎没有别的选择。 但正是这种被“卡脖子”的屈辱感，彻底点燃了中国人自主研发的决心。 燃气轮机被誉为“工业皇冠上的明珠”，而高温涡轮叶片就是这顶皇冠上最璀璨的宝石。 它必须在超过1400摄氏度的高温和巨大的离心力下长时间稳定工作，对材料和工艺的要求达到了极致。 为了攻克这一难关，太原钢铁集团投入了超过3.2亿元的经费，经过反复试验，制造了超过2000个不同的样品，才最终找到了完美的材料配方。 当这片凝结着无数心血的高温叶片被成功铸造出来时，它不仅为整机国产化铺平了道路，更向世界宣告，中国有能力、有决心突破任何技术封锁。 2018年，一个历史性的时刻终于到来，在东方电气集团，中国自主研发的首台F级50兆瓦重型燃气轮机成功下线。 从压气机、燃烧室到透平，所有核心部件全部实现了国产化，这台机器的热效率达到了60%，与国际先进产品不相上下，彻底终结了西方长达70年的技术垄断。 从2008年第一台拥有自主知识产权的盾构机诞生，到如今占据全球市场70%以上的份额，中国盾构机的发展之路同样是一部波澜壮阔的奋斗史。 这些曾经让我们望而却步的钢铁巨兽，如今已经成为中国制造的响亮名片，它们不仅在国内的地铁、隧道工程中大显身手，还成功出口到意大利、丹麦等25个国家和地区，在阿尔卑斯山下展现着中国力量。 技术突破带来的直接好处就是成本的大幅下降和国际竞争力的提升。 国产燃气轮机的售价比进口产品低了约30%，而盾构机的价格优势更为明显。 在印尼雅万高铁项目中，中国方案凭借更低的价格和更优的能耗表现，成功击败了竞争对手。 这一切成果，清晰地表明，中国高端装备的崛起，靠的绝不仅仅是价格，更是实打实的技术、性能和全方位的服务能力。 那些曾经的嘲讽早已被现实击得粉碎，事实雄辩地证明，真正的核心技术是买不来的，只有依靠自力更生、持续创新，才能将命运牢牢掌握在自己手中。 信源：观察者网 《中国首次自主铸成300兆瓦级重型燃机大尺寸一级静叶》
