先说答案：不是。 采用e-power的奇骏电四驱之所以会用“超混”二字来命名，说明就这不是一台增程车。 因为增程车是发动机带动发电机，用发电机给动力电池充电 ，然后再用动力电池驱动电机实现运转。 所以增程车虽然也要用油，可在同样油箱大小的情况下，只有增程车的动力电池越大续航能力才越强、才越不容易出现亏电的情况。 也正因此，当某些人（包括一些职业车“瓶”人）知道超混奇骏的动力电池只有2度电时，即便他们在暴力试驾后挑不出任何毛病，仍然会给出大大的“差评”。 可他们不知道（或是不想知道）的是，这个e-power用的并非是他们所认为的增程技术，而是： 发动机带动发电机发电，然后由发电机带动驱动电机，并把富余的电量给动力电池充电；当需要更强动力时，发电机和动力电池同时驱动电机。 看到这大家就会发现，奇骏e-power的动力电池需要的是适应快充快放，和混动、纯电车动力电池使用的常见并不是一回事，换句话说，超混奇骏的2度动力电池就是一个电容，只要暂时能存储并快事释放一定电量即可。 至于2度电够不够用，不懂的人完全可以参考一下某田的1.3度动力电池；又或许去询问一下网约车司机，因为轩逸混动使用的也是e-power技术，虽然轩逸混动的发动机功率只有53kW，正好是超混奇骏106KW的一半，可开轩逸混动的网约车司机都知道，即便发动机功率很小可跑起来（在市内和高速），不论什么时候动力都不虚，也没有出现过失速的情况。 说到这可能有人又要说了，既然超混奇骏这么好，为啥不用上大电池呢？ 这时，本人只能猜测，或许，可能，大概，是为了安全、更安全。毕竟现在的2度电超混奇骏可是获得了欧洲Euro NCAP五星安全评级。
