天津，男子刚买一个月的电车，就出现两次电量跑空、增程器罢工的情况。他联系4S店，对方却说有可能是系统存在bug，需要进行升级。可是当男子发出视频后，有四五个和他有共同问题的车主反馈，店家告知他们这种情况正常，让他们继续使用。男子疑惑：为什么到他这里就需要升级呢？ 据封面新闻6月6日报道，刘先生在一个月之前买了一款新车，是问界M9。这一款新车是电车，电量在低于10%时就会提示车主该充电了；如果还没有找到充电的地方，车子也会启动增程器，帮助车主继续前行。 当然，这个增程器是一个辅助功能，是在车主没有找到充电的地方时应急用的。有了这个功能，也大大降低了车主的担忧——毕竟车子在外，啥情况都可能发生，有了这个功能，就会让车主安心很多。 可是刘先生的这部车在5月22日就出现过增程器罢工的情况，这让他非常担忧。当时他行驶在城市的道路上，突然看到显示屏上有一个黄色的标识出现，定睛一看，是提示他增程器无法使用。 他头一次见自己的车子出现故障，于是赶紧停在路边拍了图片，联系售后。对方告诉他：“你先将车子下电再进行启动看一下。”结果很顺畅，刘先生把车子下电后再启动，增程器正常工作。 售后还告诉刘先生，任何时候都可以和他们保持联系，他们将竭力为刘先生服务。这让刘先生非常放心，觉得有问题可以直接问他们，又增添了一些安全感。 不过就在6月5号的时候，刘先生从天津出发到山东，结果在高速路上，车子抛锚了，跑不动了。 这时他才发现电量都跑空了，赶紧启动增程器，却又出现了问题。当时，刘先生坐在副驾驶，朋友在开车。 他发现显示屏上出现了黄色的提示，定睛一看，电量还剩1%，于是赶紧让朋友停在应急车道。因为之前有经验，所以他知道车子又出问题了，于是赶紧把车停在了安全区域。 这时的增程器还是毫无用处，根本充不上电。刘先生赶紧联系4S店，售后让他联系就近的临沂店家。不一会儿，对方和刘先生通上了电话，让他把车架号、行驶证都发过去。 但是刘先生突然想到，在第一次发生这个事情的时候，售后告知他先将车子下电，于是他直接让朋友将车子下电后再启动增程器，又恢复了功能。于是他没有麻烦当地的4S店，而是直接开到了服务站充电。 在整个过程中，他发布了视频出来，因为他对车子已经没有安全感了，想询问一下其他车主有没有类似的情况。而得到回复的是，有四五个车主都和他一样，并且联系店家时，店家都说属于正常情况，让他们安心使用。 不过，刘先生发布视频后，收到了各方的关注，特别是车方。当刘先生行驶到江苏的时候，就有专门的工作人员带着技术人员来给他的车子系统升级。 因为刘先生的车子是在天津购买的，天津方面非常关注这件事。在全程了解了事情经过后，负责人的判断是车子有一个bug，系统可能没有升级。 于是，刘先生在江苏游玩的时候，当地的工作人员带着人来给他升级系统。对方从上午9点多一直升级到下午3点多，都没有完成，因为网络太慢。 这期间，虽然刘先生去游玩了，但是他回来看到还没有升级成功，既心疼工作人员，也显得很无奈。最后，刘先生答应开到4S店，通过那里的网络进行升级，这样更快。 同时，天津的4S店负责人又联系上刘先生，询问他的情况，并且告诉他回到天津后，还是希望他把车子开到店内进行整体检查。 刘先生非常感动：车子出现问题让他非常担心，但是车方一系列的举动，又让他感觉非常暖心——在山东临沂的高速路上出现问题，临沂的店家为他保驾护航；到江苏游玩，江苏的店家又上门为他升级系统；还未回到家乡，天津的店家又打电话关心他，让他回来后就把车子开去检修。 不过，他有一个疑惑：其他有四五个车主都出现同样的问题，店家告诉他们是正常的，而自己出现问题，为什么又主动帮他升级系统了呢？对此，服务人员没有作出具体的回答，只是说是上级部门通知他们，这个软件可以升级了，于是就来给刘先生升级了。 那么，问界M9频繁出现增程器罢工等故障，这是否属于产品质量问题呢？ 根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险 。 从案例来看，已有多个车主反映类似问题，如果是车辆本身设计或制造缺陷导致，就符合条例中缺陷的定义。 按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，问界M9电量跑空、增程器罢工，明显影响了车辆的正常使用，若经检测是产品本身问题，那么就属于产品质量问题，消费者有权依据三包政策要求车企采取修理、更换、退货等措施解决。 对于这件事，大家又是如何看待的呢？文中人物均为化名，素材来源于封面新闻2025年6月6日报道。
