乐道的车主其实不用担心乐道变身网约车后会拉低品牌定位，因为乐道作为蔚来的子品牌定位本来就属于大众平民化的汽车品牌。 反而是走网约车的路线有可能拯救蔚来汽车。因为换电模式对于网约车司机及运营公司来说是最省钱、省时间的方式，相对于充电等待时间和加油的成本优势，这确实属于双赢的方式。 在新能源汽车市场竞争到了白热化的今天，仍然坚持不切实际的理想还不如现实一点，出货量才能让蔚来继续存活下去，而不是靠梦想。 当然，成为滴滴网约车可以迅速带动销量上涨，而且是持续性的，但是对于品牌的伤害性也是显而易见的，至少会丧失很大一部分目标消费者。这一点可以从比亚迪汉这款车的市场表现来看。 比亚迪汉曾经上市之初定位于比亚迪的中高端车型，无论是颜值还是技术都是行业数一数二，一开始也吸引了一大批用户购买。但是老车主慢慢发现打滴滴专车很多都是比亚迪韩这款车，而且越来越多，这对老车主来说简直受不了，而本来的意向车主也选择放弃，毕竟谁愿意花二十几万买的车开出去被人称为网约车呢？ 由此推到比亚迪其他二十万以下的轿车车型几乎全部被用于网约车快车，比亚迪汉是滴滴专车，这虽然让比亚迪的销量节节攀升，但是也几乎毁掉了比亚迪成为家用车和高端化之路，赢得了销量却失去了品牌，所以比亚迪只能推子品牌的高端化。
