近期，纯视觉方案和国内绝大部分友商的激光雷达感知融合方案到底孰优孰劣，时不时的会被拿出来争论一番。
以下为个人观察与思考：
在L2+级别：
- 纯视觉方案已有标杆级表现，比如特斯拉FSD V13。
- 激光雷达感知融合方案同样有卓越代表，例如华为ADS 3.2。
- 如果你的纯视觉能力已达到顶尖水平，你想怎么吹你体验好，能力强都行，但也没必要去贬低别家，毕竟你的来时路也是激光雷达感知融合方案。反之，若尚未达到顶尖水准，却急于拉踩成熟的融合方案，则显得不够明智且易引争议。
在L3级别：
- 行业共识倾向于采用多传感器融合方案（通常包含激光雷达），以构建感知层面的关键冗余，提升安全可靠性。
- 值得注意的是，有消息称某家当前主打纯视觉路线的车企，其规划中的L3车型将引入激光雷达。这不禁让人对其智能驾驶技术的传播策略产生疑问：是技术路线的阶段性调整？抑或是传播口径与实际产品规划存在脱节？
当前观感就是，一方面在部分场合强调纯视觉的“先进性”或“简洁性”，另一方面又在为更高级别的智能辅助驾驶布局融合方案。这种矛盾的技术叙事，容易给外界传递出策略摇摆或内部定位不够清晰的印象，显得有些“拧巴”。
