N7的底盘我觉得滤震还不错，在过减速带和小坑小洼的时候，底盘能细腻过滤震动，车内几乎察觉不到细碎颠簸。
说了这么多优点，也来说说缺点吧，首先就是氛围灯灯带覆盖有点少，现有的氛围灯不太能营造出感觉。还有就是智驾开启时，DMS提醒过于灵敏了，感觉没调好，稍微动一下头就有可能被提醒，这个希望后续能OTA优化。之后就是安全性方面了，有一次我和大老师把车钥匙落在车里了，打不开车门，我隔着主驾窗户唤醒了小尼，让他给我打开了窗户。
好了，这款车没试之前，我和大老师说：“如果你不喊我一起试车，我还真就不会主动去了解“，但是开了之后就真香，至少在这个价位，该给你的都给了，性价比拉满。
士别三日当刮目相待，没想到合资车在这一两年也逐步意识到自己的短板，并逐步通过产品规划和供应商方案整合，也能做出来一台智能化紧跟节奏，内外饰年轻化的车来，值得肯定。
估计明后年，合资继续发力，市场竞争继续百花齐放，最终受益的还是购车的消费者，期待！
