·中方订购120架飞机后，默茨忍不住当场感叹：访华一趟太值了！ 谁都知道默茨这次来背着多大压力。德国经济那几年过得艰难，能源贵得吓人，制造业到处都在缩水，航空这块尤其惨，汉堡的工厂开工不足，工人愁明年还有没有活干，空客总部看着订单簿发呆。欧洲航空业整体都在喘气，急需一个大单来续命。 默茨带了两百多人的代表团，全是德国大企业的老总，从汽车到机械，能来的都来了，这阵势摆明了：德国需要中国市场，需要实打实的生意来稳住国内经济。 出发前，德国国内有些声音一直在吵，说要和中国拉开距离，说合作风险太大，那些人等着看默茨灰头土脸回去。 结果正好相反。中国直接给了120架飞机的意向，这笔单子按目录价算下来是上百亿美元的体量。 更关键的是，它直接让空客的生产线能满负荷转起来。汉堡总装线要加班，德国几千家中小企业有零部件订单了，技术工人饭碗保住了，对正发愁就业和增长的德国，这等于及时输了一管血。 这份订单选空客而不是别人，也很有讲究，全球民航市场长期被波音和空客两家分。过去有些国家买飞机会两边都照顾点，平衡关系，美国那边总想让盟友优先买波音，甚至拿政治压力来逼。可这次，中国没犹豫，选了空客，而且一次就定这么多。 波音这些年自己出了不少问题，安全记录受损，交付老是延误，在中国市场信誉掉得很厉害，想翻身难。 而空客不一样，早早就和中国深度绑在一起。天津那条A320总装线已经跑了好几年，不是简单组装，而是从机翼到机身大段，中国企业都深度参与，飞机出来既飞国内航线，也出口其他国家。这种“你中有我”的链条，谁也轻易剪不断。 默茨在北京签完大单没急着走，又去了杭州，在那里他看了智能机器人公司，还试了自动驾驶车，那些灵活的机器人在他面前跑跳，车子在市区自己开得稳稳当当，他看得眼睛都直了。 这让他更清楚：中国不只是大买家，还是技术创新最猛的地方。德国企业想保持领先，就得和中国一起玩，不能缺席这个赛场。 回国后，那些之前嚷嚷“去风险”的人估计说不出话了，120架飞机订单摆在那，既保住了德国工人饭碗，又给企业留了未来技术合作的门票。中国接下来二十年要新增近万架飞机，占全球五分之一需求，这么大的市场，谁都不想丢。 这份单子表面看是买飞机，实际把中德合作推到了新台阶，从过去单纯卖市场，变成现在产业链互相嵌入，空客天津线产能一放开，这120架会陆续交给国航、东航、南航，中德航空链条只会越缠越紧。 这趟中国行，默茨带回去的不光是订单，还有一张通往未来的门票。门票的名字，就叫务实合作。
