2月26日，默茨访华的最后一站，是参观西门子能源高压开关厂，参观完后，默茨深受启

2月26日，默茨访华的最后一站，是参观西门子能源高压开关厂，参观完后，默茨深受启发，他对身后30多位德国企业家撂下一句话：“我要求你们尽快深耕中国市场！” 这句话，释放了非常明确的信号，那就是：中国市场仍是德国制造不可或缺的增长引擎。 可能有人会说，不就是一句客套话吗？政客出访，不都得说点场面话，哄一哄东道主？ 要是这么想，你就太天真了。 默茨是谁？他是德国总理，身后跟着的是西门子、大众、宝马、拜耳这些德国顶级企业的大佬，都是一群唯利是图、最懂做生意的人，他们可不是来听客套话的。 默茨能当着这么多自己人的面，直接“要求”他们深耕中国市场，说明他亲眼看到了中国市场的实力，也清楚地知道，现在的德国经济，离了中国市场，真的玩不转了。 再看默茨参观的这家西门子能源高压开关厂，这家厂是西门子在华的重要布局，专门生产高压开关设备，技术水平全球领先，而中国呢，是全球最大的能源设备市场，不管是电网建设还是新能源发展，都需要大量这样的高端设备。 默茨在车间里走了一圈，看了生产线，了解了产品的市场销量和技术应用，心里肯定跟明镜似的——中国不仅有庞大的市场需求，还有完善的供应链、高素质的技术工人，更有持续释放的创新活力，这样的市场，哪个企业舍得放弃？ 其实默茨这话，不是一时兴起，而是基于德国经济的现实困境，也是对中德经贸合作多年事实的清醒认知。 看一组数据，2025年，中国以约2518亿欧元的进出口总额，再次成为德国最大的贸易伙伴，自2015年以来，中国就一直是德国最重要的进口来源国，去年德国自华进口达1706亿欧元，同比还增长了8.8%。 反观德国对美出口，去年暴跌9.4%，光汽车行业就重挫17.8%。 一增一减之间，中国市场的重要性，不言而喻——它就是德国外贸的“稳定器”，是德国经济在困境中能稳住阵脚的关键支撑。 更关键的是，德国的核心产业，早就把“命脉”交到了中国市场手里。 就说德国最引以为傲的汽车行业，大众汽车每卖出三辆车，就有一辆在中国；宝马、奔驰在中国的销量，占全球总量的三分之一左右。 以前，德国车企是把中国当成“销售市场”，现在不一样了，他们把研发、生产都搬到了中国。 大众在合肥建了全流程研发测试中心，这是他们第一次在德国总部以外，实现新车平台“从概念到上市”的全链条开发，能把整车研发周期缩短30%；宝 马在沈阳的生产基地，实现了100%本土化，至今已投资超1200亿元，还和宁德时代合作，聚焦电动汽车碳足迹降低； 奔驰更厉害，不仅和中国科技企业Momenta合作开发智能驾驶系统，还斥资入股中国科技公司，从技术到资本深度绑定中国市场。 这都是实打实的案例，每一个都能证明，中国市场对德国制造来说，早就不是“可选项”，而是“必选项”。 可能有人会问，德国企业为什么非要深耕中国市场？难道就没有别的选择吗？ 还真没有。 咱们先说说供应链，中国占德国稀土进口的71%、太阳能电池板进口的65%，这些都是德国高端制造业不可或缺的上游资源，少了这些，德国的汽车、电子、新能源产业，根本就玩不转。 还有一个更现实的问题，德国经济现在日子不好过。 而默茨早就看清了这一点，他在访华前就明确表示，所谓与中国“脱钩”是错误的，只会伤及自身。 这次访华，他不仅参观了西门子的工厂，还试乘了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，体验了奔驰和中国企业合作开发的智能驾驶系统，当场由衷赞叹“令人惊叹”。 他心里清楚，德国的工业专长，只有和中国市场的活力、创新优势结合起来，才能实现“1+1>2”的效应，才能让德国制造保持全球竞争力 咱们再回头看看那些唱衰中德合作、鼓吹“脱钩断链”的人，要么是不懂经济，要么是别有用心。 他们忽略了一个最基本的事实：中德合作，不是单向的依赖，而是双向的共赢。 说到底，没有永远的盟友，只有永远的利益，但中德合作，从来都不只是利益的捆绑，更是优势的互补、文明的互鉴。 默茨的话，给所有西方国家提了个醒：中国市场不是想丢就能丢的，脱离中国市场，就是脱离全球增长的主赛道。 那些还在犹豫、还在观望的企业，早晚会明白一个道理：深耕中国市场，不是选择，而是必然；与中国合作，才能共赢未来。 这就是现实，这就是趋势，谁也阻挡不了。 默茨已经表了态，德国企业也在用行动投票，剩下的，就看那些还在执迷不悟的人，什么时候才能清醒过来了。