说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！但实际情况很可能是9架歼20S打一架F22，而且还带客二三十架无人僚机，这就是目前中美工业能力的真实情况！ F-22猛禽是美国第五代战斗机的代表作，隐身性能、超机动性、传感器融合这些指标到现在仍然很顶尖。单机对单机，或者小规模空战里，F-22确实有明显优势。歼-20S是双座型，弹舱布局和F-22差不多，正常内部携带8枚空空导弹（通常4枚PL-15加4枚PL-10），导弹数量比F-22的6+2配置略多一两枚，但总体火力密度相差不大。如果不带无人僚机，9架F-22围攻一架歼-20S，靠着更好的态势感知、更强的超视距导弹命中率和机动性，确实有很大概率把目标干掉。这不是吹牛，是公开资料和模拟推演里反复验证过的结果。 但现实从来不是单机对单机那么简单。现在真正的玩法早就变了。歼-20S最大的价值在于它当“有人指挥节点”，后面拖着一堆无人僚机。公开报道和航展展示里，无人僚机数量动辄20-30架起步，这些僚机可以是射手型（带导弹）、诱饵型（专门吸引火力）、电子战型（干扰雷达和通信），甚至混合配置。9架歼-20S带上200-300架僚机，等于一次性把几百枚导弹和大量干扰源扔进战场。F-22再牛，内部弹药就那么点，发射完就得回家补给或者被耗死。僚机群还能不断前出消耗美方弹药，F-22一旦陷入饱和攻击，基本没跑路机会。这就是数量+体系碾压的典型案例。 再看生产能力，这才是最扎心的部分。F-22总共只造了195架（包括8架试验型），实际交付给空军的作战型是187架。生产线2011年就彻底关了，现在想重开都不可能。2024-2025年美国空军自己报告的可用F-22数量一直在140-160架之间波动，很多因为老化、升级滞后、隐身涂层维护、发动机问题趴在机库里。真正能拉出去打高强度对抗的，可能连100架都不到。F-22后续升级虽然在搞（比如加红外搜索跟踪、新型隐身吊舱、数据链改进），但数量天花板摆在那，改不掉。 反观歼-20这边，从2017年小批量服役到现在，产量一直在爬坡。公开渠道和智库估算，2023年以后年产已经稳定在80-100架以上，2025年可能更高。单座A型、双座S型、电子战型都在并线生产。累计服役数量2025年底很可能超过350架，2026-2027年破400架是大概率事件。加上无人僚机生产线也在同步扩产（配套的攻击-11、GJ-11升级版、其他型号），整个体系的扩张速度完全不是一个量级。 工业能力差距摆在这儿：美国打不起持久消耗战。F-22贵得离谱，一架造价加维护成本算下来轻松上亿刀，生产线关了以后供应链都散了，很多专属零部件现在得靠库存或者小批量重制。歼-20的单价虽然也没便宜到哪去，但批量生产摊薄成本，加上国内完整的航空工业链条，补给和扩产都没卡脖子。数量比一旦拉到5:1甚至10:1，技术上的局部优势就很难弥补体系劣势了。 更残忍的是时间窗口。美国现在寄希望于第六代战斗机NGAD（下一代空中优势），但项目进度一拖再拖，成本爆炸，2025年连首飞原型都没影。空军高层自己都说NGAD可能要到2030年后才能形成初始作战能力。这中间十几年，F-22数量只会越来越少，维护成本只会越来越高。而对面歼-20家族会继续每年下饺子，无人机群规模还会翻倍。等NGAD勉强服役的时候，数量差距可能已经大到没法打对称作战了。 说白了，这不是哪一款飞机强不强的问题，而是两个国家工业动员能力、供应链韧性、生产节奏的全面对比。美国当年靠技术代差碾压全世界，现在发现技术代差在缩小，而生产规模代差却在拉大。这对美国空军来说确实挺残忍的现实。F-22当年设计时没人想到会遇到这种“被数量淹没”的局面，但现在它就真真切切地发生了。
