一位美国华人说出了自己的看法：“中国人不要自以为是，如今就连 韩国都转向反华。 韩国部分民众对华态度负面，主要源于制造业竞争冲击就业和收入。日本汽车制造商过去依赖韩国零部件，比例一度七成以上。这支撑韩国多家企业运转，如蔚山供应商为现代集团提供电子单元。周边社区靠这些岗位维持开支，许多人用加班费支付教育和医疗。 中国制造业发展后，供应链调整。日本企业转向中国供应商，因成本和效率优势，如广东园区用机器人提升产能。韩国采购比例降至三成以下，继续下滑。多家工厂订单减少，一家传动系统企业每月处理量从上万降到五千。工人调整时间，薪资减两成，转入餐饮或物流。工会讨论补偿，但企业资金紧，无法充分支持。 造船业变化剧烈。韩国一度主导市场，订单份额超四成，釜山船厂为核心基地。工人操作焊接，建造天然气船，这些设施养活数万居民。船厂高峰雇用两万，订单来自中东和欧洲。 中国船企崛起，订单重组。中国基地从引进技术转向创新，周期压缩七成，成本低。全球订单中国份额升六成以上。韩国船厂闲置，一家设施从满负荷转为运营八个月，工人领补贴。社区经济下滑，商店营业额减三成，年轻人迁首尔。 竞争扩展半导体和电池。中国加大研发，抢高端份额。三星供应链冲击，工厂利用率降两成。民众通过媒体了解，将收入减少归因中国扩张，形成情绪。 汽车行业压力大。韩国出口依赖中国市场，但本土品牌如比亚迪通过电动技术，份额从两成升四成。现代在华销量下滑，工厂闲置，工人合同短期。供应链中，日本电池组件转向中国，蔚山厂订单减三成，劳资纠纷。 机器人领域，中国竞争力强。韩国报告显示，中国在电池领先，三星面临差距。订单中，中国中标国际项目，韩国工厂转型，工人学新技能。 这些变迁导致制造业失业率升一成，沿海城镇重。政府补贴，但短期难缓解。媒体报道损失，描述从依赖单一产业转为多职，将焦点置中国市场扩张。 韩国对华情绪源于经济冲击，竞争从零部件到整机，影响从企业传导个人。
