车市热门 此前，据报道，保时捷正在召开决策会议，以决定纯电718 Boxster/Cayman的命运。尽管后续未能从内部渠道确认会议结果，但奥迪日前的一则内部备忘录，已间接给出了答案。奥迪CEO格诺特·多尔纳明确告知团队，基于与保时捷718同平台开发的下一代纯电奥迪TT项目将继续推进。根据大众集团内部的分工，PPE架构下的纯电跑车平台由保时捷主导开发，奥迪的角色仅是在此基础上进行外观设计，打造出一款能让传统主义者满意的“TT造型电动车”。正如十年前的马自达与菲亚特合作：若马自达中途放弃MX-5（ND）的开发，菲亚特124 Spider便无从谈起。同理，没有保时捷开发的平台，就没有奥迪TT。多尔纳在备忘录中明确表示：“保时捷交付平台不存在问题。”这一表态，也间接证实了保时捷718电动版项目的存活状态。尽管电动版TT的绿灯为保时捷718电动版带来一线曙光，但关于燃油版718的命运，依然笼罩在迷雾之中。过去一年多来，有关718电动版陷入“开发困境”的消息不绝于耳，而关于燃油版的消息更为稀少，且同样不容乐观。即使燃油版最终得以保留，其搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机的可能性也已微乎其微。更现实的方案是移植911的3.0升双涡轮增压发动机，前提是尺寸和散热能够兼容。毕竟，原平台并非为传统内燃机中置布局而设计。
