1987年，祝学军在研发东风—17时，发现导弹在飞行中，极易遭到外部干扰，所有人都建议增加反电子系统，不料，祝学军却说：“与其被动防御，不如让导弹在雷达中消失！”此话一出，所有人都认为她异想天开，而她却坚信自己的思路是对的！ 祝学军于1962年12月出生在辽宁沈阳。她早年接受基础教育，对技术领域表现出浓厚兴趣。1980年考入国防科技大学，专攻自动控制专业。大学期间，她系统学习控制理论和电子系统知识。1984年获得学士学位后，继续在中国运载火箭技术研究院攻读硕士，聚焦火箭总体设计。研究生阶段，她参与多项模拟计算和参数优化任务。1987年毕业后，她进入研究院总体部，从事导弹电气系统工作。她逐步积累经验，负责子系统测试和性能评估。1994年，她升任研究室副主任，主导某型号导弹方案论证。她组织技术论证，优化设计参数。1999年，她担任系列总设计师，推动导弹升级项目。她参与东风-15等型号的地对地导弹研发，改进弹道轨迹和气动外形。她深入研究钱学森早期理论，将其应用于实际工程。这些经历让她在导弹技术领域建立专业基础。 祝学军在职业生涯中注重理论与实践结合。她学习钱学森1949年提出的滑翔弹道概念，并将其融入设计。她还探索气动外形优化，减少雷达反射截面积。她参与多项国家重点项目，贡献于战术导弹技术进步。她的工作涉及材料选型和轨迹规划。她指导团队开展风洞实验，验证设计方案。她推动从传统弹道向助推滑翔转变，提升导弹机动性。她的研究成果应用于多型导弹，改善射程和精度。她于2017年获得全国创新争先奖，认可其在航天领域的贡献。2019年，她当选中国科学院院士，继续从事导弹相关研究。2021年，她获首届航天功勋荣誉称号。这些荣誉反映了她在行业内的影响力。 1987年，东风-17研发过程中，团队发现导弹高速飞行时产生等离子体鞘层，形成强烈雷达反射信号。这增加了被拦截风险。传统方法是通过加强电子对抗系统来应对，但这会提升导弹重量，影响整体性能。祝学军提出基于滑翔弹道的替代方案，利用激波面飞行减少雷达截面积。导弹设计成乘波体外形，前缘激波包裹弹体，形成高压区。该区提供额外升力，并偏转部分雷达波。计算显示，反射截面积可降至常规导弹的1/10。实现需精确外形控制，误差不超过0.1毫米。她推动团队探索这一路径，整合钱学森弹道概念。 团队在设计中强调轨迹优化。东风-17采用大气层内外交替飞行，呈现波浪形路径。这使路径难以预测，反导系统无法准确计算拦截点。导弹可进行横向机动，范围达1000公里，远超传统型号的100公里。助推段速度达20马赫，滑翔段维持10-15马赫。该速度区间平衡乘波体效应与热负荷。等离子体鞘层阻断信号时，惯性制导系统持续工作。穿出鞘层后，卫星定位系统校准，确保命中精度在10米内。射程超过2000公里，飞行时间仅15分钟，比同类传统导弹短10分钟。 早期试验面临材料挑战。1992年测试中，钛合金在2000摄氏度高温下产生0.3毫米形变，破坏气动特性。团队开发碳化硅复合材料，该材料在3000摄氏度下保持稳定，重量仅钛合金的1/3。1994年试验验证了乘波体方案的可行性。国际军事观察家关注这一创新。美国兰德公司2020年报告指出，现行反导系统对高超音速滑翔器的拦截成功率不足20%。原因在于雷达探测距离缩短和轨迹预测困难。这些技术点提升了导弹的战略价值。 东风-17的创新源于对基础理论的应用。钱学森弹道提供轨迹基础，结合现代材料和制导技术。导弹使用固体火箭发动机，简化维护和部署。研发强调多学科协作，涉及气动、材料和电子领域。祝学军在过程中协调资源，推动迭代优化。她的方案从概念到验证，经历了多次计算和模拟。团队使用计算机模型预测性能，调整参数以符合要求。这些步骤确保设计可靠。 后续发展中，团队完善电子集成。导弹在不同飞行阶段切换制导模式，提高适应性。东风-17的部署增强了战术灵活性，适用于多种作战场景。国际评估显示，其速度和机动性挑战现有防御体系。祝学军继续参与导弹升级项目，扩展应用范围。她指导年轻工程师，传授设计方法和工程经验。她的工作重点在高超音速技术，贡献于国家国防建设。2019年院士当选后，她深化研究，推动创新应用。
