俄军算是打明白了，什么装甲车，步兵战车都是送死！俄罗斯卡拉什尼科夫公司开始批量生产-电动摩托车了。这种低噪音电动摩托车，可以装载200公斤货物。在前线机动灵活，发动穿插攻击。 俄军在四年俄乌冲突中吃够了重装甲车辆的亏。荷兰Oryx开源情报平台统计，俄军已损失超过1.3万辆装甲战车，真正彻底报废的数量接近1.1万辆，每一辆的损失都是真金白银的消耗。 卡拉什尼科夫公司针对性推出的Izh-Enduro电动摩托车已经批量下线并交付俄军。 这款电动摩托车自重约100公斤，搭载锂离子电池和无刷同步电机，最高时速能达到100公里，单次充电续航里程也能满足前线短途机动需求。它配套的专用拖车可承载200公斤货物，弹药、急救物资甚至小型装备都能轻松运输，返程时还能安全转移伤员。 俄乌战场的地形复杂多样，地雷封锁区和崎岖小道遍布，装甲车和越野车常常寸步难行，这款电动摩托车却能灵活穿梭。 它运行时噪音极低，几乎没有热辐射，能有效避开乌军红外热成像仪和无人机的声学传感器探测，让突击队员实现静默突防。 乌军对付一辆装甲车，往往只需一发反坦克导弹或几架FPV无人机，成本不过几百到几千美元，这种成本倒挂让俄军难以承受。而面对上百辆分散部署的电动摩托车，乌军需要投入的火力资源要翻上百倍，防御压力急剧上升。 俄军已经将这些电动摩托车融入整体作战体系，3-5人的战斗小组搭乘摩托车实施“蛙跳式”移动，配合便携式电子战设备干扰无人机信号，在低能见度天气里发动穿插攻击。 这种战术让乌军无人机难以追踪，毕竟FPV无人机续航有限，在植被茂密的地形中更是难以保持稳定追踪。就算有个别摩托车被击中，损失也仅局限于一两名士兵和一辆低成本装备，远低于装甲车被摧毁时的人员物资损耗。 卡拉什尼科夫公司还同步推出了Izh-ScootWay双座电动踏板车，最大载重达到300公斤，进一步丰富了前线机动装备选择。 这些电动装备都采用了快拆式拖车连接结构，能快速完成装载部署，就算在冬季低温环境下也能正常运行。 俄军此前曾尝试过民用电动摩托车，但此次批量列装的型号经过了军工级改造，加固的安装点位和优化的装载设计更适应战场环境。 现代战争的形态已经彻底改变，卫星、预警机和无人机构建的侦察网络让装甲集群难以隐藏。 2025年10月底俄军在波克罗夫斯克的装甲进攻中，短短时间就损失2辆坦克和12辆装甲战车，这样的教训让俄军不得不调整思路。装甲车的采购成本本就高昂，基础型号接近24.5万美元，配齐通信和电子战系统后更是远超百万，而同样的预算能装备一个营的电动摩托车突击队。 这种转变不是俄军放弃重装甲，而是在现代战争环境下找到的生存智慧。它既缓解了俄军军工产能的压力，毕竟乌拉尔车辆厂每月仅能生产5到6辆先进坦克，根本无法填补战场损耗； 又通过分散化部署提升了战术灵活性，让小股部队具备了快速突击和持续补给能力。这些电动摩托车还能配合Skat350M侦察无人机，为突击队员提供战场态势感知，搭配缩短型AK-12K突击步枪形成完整战斗组合。 俄军的这一调整正在改变前线态势。以前需要装甲车掩护才能完成的短途运输和穿插任务，现在依靠电动摩托车就能高效执行。 它不需要复杂的后勤保障，充电设备便于携带，大部分俄罗斯士兵本身就熟悉摩托车驾驶，上手速度极快。 这种低成本、高机动的装备革新，不仅降低了俄军的战争成本和后勤压力，更让乌军的防御体系面临全新挑战，也为现代战争中的轻型机动装备发展提供了实际参考。
