这次土耳其算是彻底打错了算盘！以为还能像当年卡我们要道那样，逼着中国企业低头。结果中国这次不仅没惯着，反而直接掀了桌子。比亚迪的一纸公告，直接让埃尔多安政府傻了眼，以前那个为了大局忍气吞声的中国，早就不复存在了！ 土耳其一直都挺拿自己当回事，仗着自己横跨欧亚两大洲，掌控着博斯普鲁斯海峡这个连通黑海和地中海的关键要道，就觉得自己能在东西方之间左右逢源，甚至能凭着这点资本，对中国漫天要价。 我们很多进出口货物，不管是工业设备还是日常用品，都得靠它进出黑海地区，相当于握着我们海上运输的一条“命脉”。 以前中国确实有求于它，那时候我们的海外贸易通道还比较单一，很多货物要靠博斯普鲁斯海峡进出，土耳其就抓住这点，动不动就卡我们的脖子，要么提高通行费，要么设置各种障碍，逼着我们妥协让步。 而那时候为了大局，为了保证贸易通道的顺畅，减少更大的损失，我们偶尔会忍一忍，可这一忍，反而让土耳其得寸进尺，觉得中国好欺负，觉得不管它提什么过分要求，中国都会乖乖答应。 这次土耳其又故技重施，只不过这次的目标，换成了中国的新能源企业比亚迪，这些年中国新能源汽车发展得越来越好，比亚迪更是在全球范围内都闯出了名气。 而土耳其看中了比亚迪的技术和实力，也想借着比亚迪的投资，发展自己的本土新能源产业，于是主动向比亚迪抛出橄榄枝，邀请比亚迪到土耳其建厂。 一开始双方谈得还算顺利，2024年7月，比亚迪和土耳其政府正式签约，计划投资10亿美元，在土耳其马尼萨建一座年产能15万辆的新能源汽车工厂，还会配套建设研发中心，能给当地创造5000个就业岗位。 土耳其一开始承诺得好好的，不仅给比亚迪豁免了额外关税，只收10%的基础税，还保证会全力配合工厂的建设审批，加快手续办理。 比亚迪也拿出了十足的诚意，签约后立马派出工程队前往当地勘测场地、筹备建设，甚至已经敲定了部分设备的订单，一切都在有条不紊地推进。 可就在合作推进到一半的时候，土耳其却突然变卦，开始向比亚迪提各种不合理的附加要求，核心就是逼着比亚迪转让电池管理、电机驱动和整车电控这些核心技术，还放话说，不转让技术，就取消之前承诺的所有优惠政策，甚至不批准工厂的建设审批。 这些核心技术可是比亚迪攒了十几年才研发出来的“命根子”，关乎着比亚迪在全球新能源市场的竞争力，别说比亚迪不会同意，任何一家中国企业都不可能把自己的核心技术拱手让人。 比亚迪当场就拒绝了土耳其的无理要求，明确表示合作必须建立在平等互惠的基础上，核心技术绝无转让的可能。 遭到拒绝后，土耳其立马撕下了伪装，态度发生了180度大转变，不仅取消了给比亚迪的关税豁免，还在2024年6月公布政策，对所有中国进口乘用车加征40%的额外关税，每辆车最低还要再加7000美元的税。 这一政策出台后，比亚迪在土耳其的销量受到了重创，售价直接上涨了三到五成，部分车型甚至翻倍，销量从之前的高点直接下滑，排名跌到了六七位。 可土耳其没想到，比亚迪这次根本没妥协，反而直接拿出了反击手段。2026年1月19日，比亚迪一纸公告对外宣布，暂停土耳其马尼萨工厂的建设进程，停止向当地投放新车型，同时启动法律追责程序，维护自己的合法权益。 与此同时，中国商务部也出手了，因为土耳其的贸易壁垒违反了世贸组织规则，商务部早在2024年10月就把土耳其告到了世贸组织，后续还提出设立专家组审理此事，坚决维护中国企业的合法权益。 其实土耳其之所以敢这么嚣张，还是抱着以前的老想法，觉得中国企业离不开它的市场，觉得只要卡脖子、提要求，中国企业就会低头。 可它忘了，现在的中国早就不是以前的样子了，中国的海外贸易通道已经实现了多元化，博斯普鲁斯海峡对我们的重要性已经大不如前，而且中国企业的实力也越来越强，根本不用再为了一个市场忍气吞声。 比亚迪之所以敢果断暂停合作，也是因为它的海外布局早就多元化了，除了土耳其，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等国的工厂都已经落地量产。 2026年海外总产能能达到80到100万辆，完全能覆盖欧洲和中东市场的需求，土耳其市场的波动根本撼动不了比亚迪的全球战略。 土耳其本想靠着自己的地理位置和市场优势，逼着中国企业低头让步，抢走核心技术，没想到最后偷鸡不成蚀把米。 不仅没能拿到比亚迪的核心技术，还失去了一笔巨额投资和大量就业岗位，自己的营商环境也受到了影响，不少外资企业看到土耳其的出尔反尔，都开始警惕，不敢再轻易到土耳其投资。 而中国企业的果断反击，也让全世界看到，以前那个忍气吞声的中国已经一去不复返了，现在的中国，有足够的底气和实力，保护自己企业的合法权益，面对任何不合理要求，都会坚决说不。
