美媒：中美贸易战虽然暂时停火了，但美国企业发现，以前那些中国大买家好像“一去不复返”了！就拿液化石油气来说，之前关税战升级时，7艘运往中国的美国货轮直接掉头去了东南亚。现在关税暂停了，按说该恢复了吧？结果大部分中国塑料厂宁愿买加拿大和中东的货，也不想再碰美国丙烷了。 中国塑料厂的选择不是一时冲动，而是贸易战留下的现实顾虑和市场格局变化后的理性判断。中美日内瓦经贸会谈后，双方虽然暂停了大部分加征关税，但美国丙烷进入中国市场仍需缴纳10%的关税，这一成本压力让不少厂家望而却步。 美国丙烷的利润空间本就有限，当前每吨仅20美元左右的盈利水平，根本不足以吸引中国厂家重新调整采购渠道。反观加拿大，其丙烷价格本身就低于美国同类产品，更关键的是运输优势明显。加拿大鲁珀特王子港出发的货轮，抵达中国仅需10天左右，而美国丙烷从墨西哥湾出发，经巴拿马运河运往中国，全程要花30天左右。运输时间的缩短不仅降低了物流成本，还减少了库存积压的风险，这对需要稳定原料供应的塑料厂来说至关重要。 加拿大企业还在主动适配中国市场需求，AltaGas公司已计划在2026年底前为出口码头安装甲醇脱除装置，让丙烷完全符合中国PDH工厂的原料标准。这家企业自2025年4月以来，每月向中国出口的丙烷已达7.6万桶，原本流向日韩的货源正大量转向中国。 中东供应商同样牢牢抓住了中国买家的心。中东地区与中国的液化石油气贸易合作由来已久，科威特石油公司等巨头早就是万华化学等中国企业的长期合作伙伴。沙特公布的基准价格保持在合理区间，即便出现溢价也在逐步收窄，近期中国买家采购中东丙烷的溢价已从每吨70美元降至30美元。更重要的是，中东货源的供应稳定性经过了市场检验，在贸易战期间为中国厂家提供了可靠支撑，这种信任关系很难轻易被替代。 中国塑料厂的采购习惯已经在贸易战期间发生了根本性改变。2024年时，中国近60%的液化石油气进口来自美国，但随着关税冲突升级，中国企业迅速启动了多元化采购策略。加拿大、中东、非洲等地区的货源占比持续提升，2025年中国液化气进口总量预计达3700万吨，进口依存度超过62%，但美国货源的占比已大幅下滑。 美国此前的关税政策反复让中国厂家心存警惕。4月份关税升级时，7艘满载美国丙烷的货轮被迫掉头前往东南亚，这一事件让不少中国塑料厂遭遇了原料供应危机。为了避免再次陷入被动，这些厂家纷纷与加拿大、中东供应商签订长期合同，建立起稳定的供应链。现在即便关税暂停，重新切换回美国货源需要承担违约成本，还可能面临政策再次变动的风险，没有企业愿意冒这样的险。 中国PDH装置的产能结构也在影响采购选择。2025年中国PDH装置新增产能达256万吨，化工用液化气占比已提升至70.82%，但这些装置的原料需求更看重稳定性和性价比。加拿大和中东的丙烷不仅在价格上更有优势，其供应规模也在持续扩大，能够满足中国化工行业的增量需求。 美国丙烷想要重新赢回中国市场，光靠暂停关税远远不够。中国塑料厂的选择本质上是市场规律的体现，企业会永远选择成本更低、供应更稳、风险更小的合作伙伴。贸易战带来的供应链重构已经形成既定事实，美国企业如果不能解决价格竞争力不足、运输周期过长、政策稳定性存疑等问题，恐怕很难再找回曾经的中国大买家。这种市场格局的转变不是短期能够逆转的，它背后是企业对长期商业利益的精准计算，也是全球贸易多元化发展的必然结果。
