一颗螺丝钉都不留给巴拿马！今年巴拿马港口事件，从他们单方面宣布合同无效，到中方明确表示“一个螺丝钉都不留”，再到港澳办发出严正警告，这场港口纠纷绝非普通商业争端，而是一场实实在在的大国博弈，中国企业这次用实际行动告诉对方什么叫做说到做到。 在巴拿马运河边上，一份运营了近三十年的合同突然被判无效，长和集团的港口权益瞬间蒸发。这背后藏着什么力量？美国议员公开叫好，巴拿马总统急忙找接盘者，合同撕毁的真相会如何展开？ 巴拿马经济曾面临低迷，运河两端港口设施老化，缺乏投资。长和集团子公司1997年签署25年特许协议，投入约18亿美元改造。工程包括安装岸桥和起重机，修建仓库，部署自动化系统，提升物流效率。改造前，年吞吐量不足1800万吨，亏损严重，就业机会少。长和运营后，吞吐量升至4200万吨，新增1.1万个岗位，每年贡献近10亿美元税收。 2021年巴拿马政府批准续约25年，但2026年1月29日最高法院裁定违宪，称授予独占权和税收优惠损害国家利益。裁决公布后，总统穆里诺宣布马士基临时接管。长和集团质疑裁决合法性，指出合同执行近30年无争议。 巴拿马此举受美国压力影响，鲁比奥公开表示此为减少中国影响的胜利，华盛顿推动控制运河通道。巴拿马预计长和因投资成本高会妥协，避免对抗。长和未退让，启动仲裁程序，向国际商会提诉，寻求35亿美元赔偿。外交部多次声明维护权益，港澳办指出巴拿马行为违背国际规范，外国势力干扰中拉合作，警告损害利益将承担后果。此声明针对巴拿马和美国，强调中国立场。 类似事件在拉美发生过，一国撕毁基建协议，中方撤出资源，导致经济受创。巴拿马未吸取教训，低估中方决心。长和讨论撤离选项，包括移除软件系统。巴拿马要求长和维持运营至新方到位，中方拒绝，强调合同无效后责任结束。港口运营面临不确定性，吞吐量可能下降。
