起初以为收回藏南地区会非常难，但现在看来，所需时间可能不会比台湾回归花得更久，最主要的原因是藏南很多民众始终认为自己是中国人。 这种认同是外力撼不动的，最直接的变化早就出现在边境一线，铁路、公路早已修到山口，后勤物资几小时就能送到前沿，装甲车通过补给桥能快速机动，这跟以前“只打得进来守不住”的情况完全不一样。 在海拔四五千米这样的环境，大多数印军还在头疼高原反应，身体根本适应不了，减员成了顽疾，反观我方，藏族官兵抗缺氧能力确实强，这方面优势很明显。 空中的对比也拉开了档次，我们的运-20“鲲鹏”大型运输机早已实现高原常态化部署，不管是应急救援还是物资投送，都能快速响应、高效落地。 就像去年西藏定日县发生地震时，运-20当天就搭载救援人员和物资抵达现场，这种高原应急投送能力，正是我们空中优势的直观体现。 这款自主研制的大型运输机，起飞重量达200吨级，却能在短距离内起降，货舱可灵活适配不同物资，衍生出的运油-20A还能为战机空中加油，进一步延伸作战半径。 反观印军，其装备的大型运输机多为进口，不仅数量有限，还难以适应高原复杂气象和起降条件，别说快速投送物资，就连日常的装备转运都时常掉链子，空中补给能力和我们根本不在一个层面。 空中优势的背后，更根本的还是民心向背。藏南民众对中国的认同，从来都不是外力能强加或改变的，这一点，印度折腾了60年也没能明白。 印度一直想通过“移民实边”的方式改变藏南的人口结构，从其他地区迁移上百万民众过去，还承诺给地、发补贴，可到头来全是空头支票。 印度审计署曾披露，拨给藏南的基建资金，有六成多在流转中被克扣，移民们挤在漏雨的棚屋里，看病靠巫医，孩子上学要走几天山路，而藏南的原住民更是深受其害，被强迫放弃藏语、学习印地语，甚至佛寺被强拆改建学校，这样的高压同化，只能换来民众的反抗。 相反，藏南民众从小听着文成公主的传说，说着藏语，过着藏历新年，坚守着藏传佛教的信仰，这些深入骨髓的文化根脉，早已把他们和中国紧紧连在一起。 他们透过边境的变化，真切看到了中国的发展——西藏边境县全部通了硬化路，96%的行政村接入国家电网，墨脱公路通车让药材出山价格翻倍，5G信号沿山脊铺开，这些看得见、摸得着的发展红利，让藏南民众更加坚定了“自己是中国人”的信念，印度所谓的“同化”，终究只是一厢情愿。 民心之外，我们的边境后勤和机动能力，早已实现了脱胎换骨的变化。 以前我们在边境面临的最大难题，就是“打得进来守不住”，海拔高、路况差，后勤物资靠牦牛驮运，往往要几天甚至几周才能送到前沿，一旦遇到恶劣天气，补给就会彻底中断。 而现在，青藏铁路支线修到了离藏南仅30公里的林芝，边境公路直接修到山口，形成了完善的交通网络，后勤物资从转运到送达前沿，只需要几个小时。 我们的“猛士”三代越野车、“山猫”全地形车早已列装一线，装甲车能通过补给桥快速机动，不管是冰雪路面还是崎岖山路，都能灵活通行。 反观印军，在藏南的基建水平极其落后，直到去年才给首府修通第一条双车道公路，通车当天就发生了卡车压塌桥梁的闹剧，其部署的军车多为上世纪90年代的老旧车型，缺乏防滑、抗寒配置，在高原山区频繁发生坠崖事故，仅最近两年就有数十名士兵因此遇难，这样的后勤和机动能力，根本无法支撑长期部署。 再看高原环境下的人员适配，我们的优势更是显而易见。海拔四五千米的地区，含氧量不足平原的一半，印军士兵大多来自低海拔地区，到了这里后，高原反应成了家常便饭，头痛、胸闷、呼吸困难，很多人根本无法开展正常训练，减员问题一直困扰着他们，再加上缺乏完善的供氧保障，急性高原病发病率居高不下。 而我们的边防部队中，有大量藏族官兵，他们从小生活在高原，天生就有很强的抗缺氧能力，再加上近年来我们构建了完善的高原供氧体系，164座固定制氧站覆盖全区部队，“床头氧”“哨位氧”成为常态，单兵便携式氧气瓶实现海拔5000米以上哨所全覆盖，官兵的健康得到了充分保障，急性高原病发病率大幅下降，既能坚守哨位，也能实现“带氧冲锋”，训练和作战效能大幅提升。 这种人员适配性的差距，不是靠装备就能弥补的，更是印军短期内无法解决的顽疾。 其实说到底，藏南问题的核心，从来都不是单纯的军事对抗，而是民心所向和实力比拼。印度靠着屯兵、买装备、搞移民，试图守住不属于自己的土地，可民心不在、实力不足，再怎么折腾也只是困兽之斗。 而我们，一边有藏南民众的坚定认同，这是最坚实的基础；一边有完善的后勤、强大的空中力量和适配高原的边防部队，这是最有力的支撑。 所以说，收回藏南所需的时间，未必会比台湾回归更久，这不是盲目自信，而是民心和实力给出的底气。 我们始终坚持和平解决边境问题，但也绝不会放弃自己的领土主权，只要民心不散、实力不减，藏南回归祖国怀抱，只是时间问题。
