巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 最近巴拿马干了件让全球资本都咋舌的事，放着好好的长期合作不管，非要撕毁已经生效的合约，把运营了快30年的港口强行收回来，还立马找了别家公司临时接管。 这事看起来是巴拿马自己的家务事，实则往大了说，就是拿自己国家的信用当赌注，迟早要栽大跟头。 可能有人不清楚，巴拿马这国家家底薄得可怜，整个国家的经济几乎全靠巴拿马运河和周边港口撑着，运河收入占全国财政比重超40%，而被它强行收回的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，更是扼守运河两端的“黄金门户”，承担着运河40%的集装箱吞吐量，说是巴拿马的“摇钱树”一点不为过。 对于这样一个没什么工业、农业也薄弱的小国，稳定的合作和外资信任，比什么都重要，可巴拿马偏要反其道而行之，亲手砸了自己的饭碗。 被撕毁的合约，是香港长和集团在1997年通过公开招标拿到的，一开始签了25年特许经营权，后来因为运营得好，2021年又依据合约条款自动续约到2047年，算下来前后要合作近50年。 这近30年里，长和集团实打实投了18亿美元升级设施，把原本破旧的码头改成了能承接全球高端货轮的现代化深水港，不仅带动了当地物流发展，还为巴拿马创造了2.5万个就业岗位，每年给当地政府缴纳3亿美元税收，说是互利共赢的典范，一点都不夸张。 可谁也没想到，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然一纸裁定，说这份运营了快30年的合约“违宪无效”，连上诉的机会都没给，当天就强制终止。 紧接着，巴拿马政府就迫不及待地让丹麦马士基集团临时接管港口，长和集团的工作人员被连夜要求撤离，连核心运营设备的交接都没好好推进。 这操作来得又快又狠，全球资本都看懵了——放着好好的长期收益不赚，非要玩“一言不合就撕约”，巴拿马到底图啥？ 表面上，巴拿马最高法院给出的理由很冠冕堂皇，说合约里有条款侵犯了国家主权，比如巴拿马政府要在港口附近搞新的特许经营，得先问过长和集团的意见，法院称这是“把国家领土管理权让渡给私人企业”。 还说2021年续约时没公开招标，程序违规，而且税收减免条款让政府损失了10亿至15亿美元的潜在税收。 可明眼人都能看出来，这背后全是地缘政治的影子，最关键的推手就是美国。 自从特朗普再度上台，美国就加大了对华遏制力度，而巴拿马运河作为全球海运的咽喉，中国又是运河的第二大用户，21%的海运贸易依赖这条通道，还贡献了22%的通行费，美国就开始坐不住了。 去年美国国务卿鲁比奥访问巴拿马时，就公开质疑中企在运河区的角色，暗示巴拿马要“收回控制权”，还许诺给巴拿马经济援助、协助搞基建。 巴拿马本身就对美国心存忌惮，毕竟1989年美国曾入侵过巴拿马，加上国内亲美派上台，就想着靠撕毁中企合约，给美国递投名状，顺便借着“维护主权”的名义，多捞点短期利益，可它压根没算清长远账。 巴拿马以为这是一笔稳赚不赔的买卖，可现实很快就给了它一记耳光。马士基接管港口后，因为没有长和集团的技术和设备支持，作业效率直接下降5%到8%，集装箱堆得满地都是，东亚到美国东海岸的船期都得延长半天到一天，不少航运公司开始考虑绕行其他路线。 更要命的是，中方的反制很快就到了——暂停了包括造价14亿美元的运河第四桥在内的数十亿美元新项目谈判，这直接让巴拿马GDP预期下调0.8%；引导货轮改道，预计中国货船通行量会暴跌18%，运河年收入要少10亿美元；还加强了对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的检验，导致它对华出口骤降。 国内的麻烦也接踵而至，巴拿马股市暴跌12.5%，标普把它的信用评级下调到BB+，外资一看这情况，立马不敢来了，外资流入骤减30%；港口作业量下降65%，不少码头工人没了工作，失业率飙升。 原本能靠港口和运河稳稳赚钱，现在倒好，信用没了，钱没了，就业也没了，巴拿马这才慌了神，开始通过各种渠道喊话，想让长和集团回来，先把港口还回来，可哪有那么容易？ 长和集团已经于2月3日启动了国际仲裁，索要30亿至50亿美元的赔偿，这笔钱，巴拿马一时半会儿根本拿不出来。 其实说到底，巴拿马就是犯了一个最基本的错误——把国家信用当儿戏。它以为撕毁合约能讨好美国、短期获利，却忘了，对于一个家底薄、全靠外资和国际贸易生存的小国来说，信用就是最大的资本。 全球资本最怕的就是这种“一言不合就撕约”的操作，这次巴拿马开了个头，以后再想吸引外资来投资，难如登天。 运河和港口的地理优势固然重要，但没有契约精神保驾护航，再大的优势也会被消耗殆尽。现在的巴拿马，可谓是偷鸡不成蚀把米，不仅没捞到好处，还把自己的“摇钱树”折腾得奄奄一息，只能追悔莫及。
