1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈。 大连重工把货交了，钱却收不

1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈。 大连重工把货交了，钱却收不回来。 1.4亿的货款和质保金，全被对方赖掉。 这事要从几年前说起，大连重工和印度的两家企业签下了合作大单，这两家企业分别是杜蒂戈林煤炭码头公司和西奎多港公司，它们在印度当地主营港口运营和煤炭装卸，业务规模不小，资质文件也一应俱全，当时在大连重工看来，算是比较靠谱的合作伙伴，没人能想到，最后会栽在这两家公司手里。 双方签订的合约很明确，大连重工为这两家印度企业提供成套的大型港口装卸设备，负责设备的设计、生产、交付以及后续的安装调试，对方则按照约定，在设备交付调试完成后，支付剩余货款和质保金。 合约签订后，大连重工投入了大量的人力和物力，严格按照对方的要求生产设备，全程没有出现任何质量问题，也没有延误交付时间。设备运到印度后，大连重工的工程师还专程前往当地，完成了安装调试工作，确保这些港口装卸设备能够正常运转，之后对方的码头也顺利投入了日常运营，这意味着大连重工已经完全履行了自己的合约义务，按照约定，对方本该及时结清所有款项。 可让人没想到的是，到了结算货款和质保金的关键时候，这两家印度企业却开始耍赖。这笔1.4亿元的款项，包含了设备的尾款和质保金，其中质保金是双方约定好的，设备投入使用后，在约定的缺陷责任期内没有出现质量问题，就需要足额支付，对方却连一个合理的借口都没有，就是拖着不付款。 大连重工一开始还抱着协商解决的态度，先后发了无数封催款函，多次安排工作人员和对方进行商务谈判，可对方要么置之不理，要么找各种无关紧要的借口推脱，始终没有付款的意愿。 被逼无奈之下，大连重工只能选择通过法律途径维权，向国际仲裁机构提起仲裁，想要通过合法手段要回属于自己的款项。经过漫长的审理，仲裁机构最终支持了大连重工的诉求，判定这两家印度企业必须足额支付1.4亿元欠款及相关费用，大连重工赢了仲裁，本以为终于能拿回这笔钱，可现实却给了公司沉重一击。 就在仲裁结果出来，大连重工准备向印度法院申请强制执行的时候，这两家印度企业竟然同步申请了破产重整，玩起了金蝉脱壳的把戏。按照印度的法律规定，企业一旦进入破产重整程序，所有外部债权的追偿都会被立刻冻结，而且债权清偿有明确的顺序，员工工资、本地银行贷款、政府税费排在最前面，而大连重工作为外国供应商，属于境外无担保债权人，债权顺位排在最后，几乎没有机会拿回欠款。 更让人无奈的是，印度的司法程序极其低效，全国悬而未决的案件超过5000万起，按照当前的审理速度，消化这些积案需要300多年，即便是破产重整程序，也动辄拖延数年，在这个过程中，企业的资产会不断贬值，还要支付高额的管理费用，等到最后清算分配的时候，留给末位债权人的资金几乎为零。截至2026年2月，这两家印度企业依旧处于破产重整阶段，大连重工赢下的仲裁裁决，彻底变成了一纸空文，没有任何实际意义。 没办法，大连重工只能在财务报表中，对这笔1.4亿元的欠款全额计提坏账准备，这也就意味着，公司已经默认这笔钱收不回来了，这笔损失直接影响了公司当年的经营业绩。 大连重工这次算是吃了个大亏，也给所有想要开拓印度市场的中企提了个醒。明明自己完全履行了合约义务，设备质量过关、交付及时，却因为对方的耍赖和当地的法律漏洞，白白损失1.4亿元，这种哑巴亏，换谁都觉得憋屈。 这笔钱，是无数工人的辛苦付出，是企业的真金白银投入，最后却打了水漂，既没有拿到应得的款项，还耗费了大量的时间和精力在催款、仲裁上，说起来全是无奈，可也没有任何办法，只能自认倒霉，吞下这枚苦果。