日本释放被扣的中国船长后，紧急发布一条命令，担心中方实施报复！ 2月12日，一艘载有11名船员的中国渔船在长崎县五岛市女岛灯塔西南约170公里的海域作业时，被日本水产厅指控“不服从停船命令并逃逸”，随即以违反《渔业主权法》为由扣押，并于当天逮捕了47岁的中国籍船长。这是日本今年首次对外国渔船采取此类执法行动，也是自2022年以来首次扣押中国渔船。 事件发生仅一天后，即2月13日晚，日本方面就宣布释放该船长。据日方透露，中方已提交包含支付担保费内容的保证书，符合日本法律规定的释放条件。整个过程节奏极快——从扣押、逮捕到释放，不到48小时。 先说说日本这次扣押行动的小心思，说白了就是借渔业问题搞政治投机，一方面是为了讨好美国，另一方面是想转移国内的烂摊子。 当下日本高市早苗政府一心想抱紧美国大腿，推动防务预算占GDP比例提升到2%，还公然把台海问题和日本“存亡危机事态”绑定，这次扣押事件选在美日“铁拳”联合军演刚落幕的时间点，就是想向美国展示自己对华强硬的姿态，做美国遏制中国的“马前卒”，好换取美国的更多支持。 另一方面，日本国内经济早已一地鸡毛，2025年第四季度GDP再度萎缩，通胀高企、日元波动，民众怨声载道，政府没本事解决国内经济难题，就想靠制造外部摩擦、扣押中国渔船来转移民众视线，煽动民族情绪，玩一把“内病外治”的把戏，可这种投机取巧的手段，终究只能是昙花一现。 日本敢扣人却不敢久留，核心原因就是自身实力和利益绑定不允许，而且中方的强硬立场和反制底气，也让他们根本耗不起。 从经济利益来看，日本渔业早就离不开中国市场，2023财年日本海产品对中国出口额同比下降57%，从2022财年的746亿日元降到320亿日元，这是1998年以来的最大降幅，比2011年东日本大地震后的降幅还大，螃蟹、鲑鱼等主要海产品出口降幅都在77%以上。 而日本还高度依赖中国的鰤鱼幼鱼，2022年海南鰤鱼幼鱼出口日本就差点突破1.8亿元，要是因为扣押渔船事件引发中方进一步反制，比如彻底切断相关渔业合作，日本渔业只会雪上加霜。 更别说中方此前已经收紧稀土出口、暂停日本海产品进口，减少赴日航班，马年春节赴日旅客直接减少54%，10个日本机场与中国的航班清零，日本旅游业损失惨重，他们根本不敢赌中方会进一步加大反制力度。 再看执法本身，日本说白了就是理亏在先，扣押行动本身就缺乏合法依据，不过是自导自演的闹剧。 按照1999年生效的《中日渔业协定》，事发海域大概率属于中日主张重叠的暂定措施水域，在这片海域，双方只能对本国渔船行使管辖权，发现对方渔船所谓“违规”。 只能通报提醒，根本没有直接扣押的权利，日本水产厅出动4艘执法船围追堵截，强行扣押渔船、逮捕船长，本身就是违规操作。 而且日本水产厅自身执法频次极低，去年全年也只进行了10次登船执法，仅扣押了两艘外国渔船，分别是中国台湾和韩国的，这次特意针对中国渔船大动干戈，说白了就是故意挑事，可挑事之后又怕理亏被追责，只能赶紧找台阶下。 过往的案例也能看出，日本扣押中国渔船从来都是“雷声大雨点小”，根本不敢真的僵持下去。 2010年日本扣押中国“闽晋渔5179”号渔船及船长詹其雄，扣押了17天，引发中日外交对峙，中方的雷霆反制让日本记了十几年。 2022年日本扣押两艘中国大陆渔船，经中方使领馆交涉后，只能无条件放人。 2024年日本扣押两艘中国台湾渔船，也是在对方缴纳保证金后就匆匆释放，保证金金额从63万日元到600万日元不等，而这次中方提交的担保费折算下来也就500多人民币，对比之下，更能看出日本这次就是走个过场，根本没想真的为难中方船长。 更何况现在中国海警在争议海域全年巡航357天，万吨执法船形成绝对装备优势，日本单方面执法的空间早已被大幅压缩，中方外交部一句要求日方遵守《中日渔业协定》、保障中方船员合法权益的表态，就是明确的警告，日本心里清楚，再僵持下去，只会得不偿失。
