中日冲突或将再一次升级！日本再一次扣押中国渔船，而这或将会引得中国对日本的进一步施压，中日关系或将再难以寻求和平解决方法，继续下去中日对峙或将演变成为中日两国之间的冲突。 首先大家必须要知道一件事，中日两国之间的关系本来就像是一个盛满了水的木桶，而日本如今扣押中国渔船一事却是再一次为桶中填了一盆水，本就不合法的扣押或将引得中日矛盾的彻底爆发。 这次事件的经过清清楚楚，日本水产厅出动四艘执法船，在长崎县附近的争议海域，围堵了一艘只有 11 名中国船员的普通渔船，以莫须有的罪名强行扣押船只，还直接逮捕了 47 岁的中国船长。 从扣船到现在，日方既没有按照《中日渔业协定》启动迅速释放机制，也不允许中方领事探视，全程无视国际法和双边约定，用最粗暴的方式侵犯中国渔民的合法权益。 这片海域本就是中国渔民世代作业的传统渔场，日本单方面划设所谓 “专属经济区”，本身就不具备任何法律效力，他们拿着自己定的非法规矩来管中国渔民，本质上就是赤裸裸的海上霸凌，是对中国主权和公民权益的公然践踏。 2010 年钓鱼岛撞船事件，日本同样非法扣押中国渔船和船长詹其雄，当时中方立刻祭出强硬反制，暂停中日省部级以上交往，中止双方航权扩大谈判，收紧稀土等关键物资出口，一系列措施打在日本的七寸上，最终日方迫于压力，只能无条件放人放船。 那一次我们已经用实际行动告诉日本，在主权和渔民权益面前，中国半步都不会退，可日本非但没有吸取教训，反而变本加厉，时隔四年再次出手，摆明了是故意挑衅，是吃准了想在东海制造事端。 如今的中国，早已不是十几年前的中国，我们维护国家权益的能力和决心，比以往任何时候都更加强硬。公开数据能说明一切。 2025 年中国海警在钓鱼岛海域的巡航天数达到 357 天，几乎全年无休在自家海域值守，五年间组织钓鱼岛领海巡航 134 次，舰艇编队常态化巡航，不管是船只吨位、巡航频次还是执法力度，都形成了绝对优势。 日本海上执法力量根本跟不上我们的节奏，之前多次出现日方舰艇跟踪到燃油耗尽、只能狼狈返航的情况，可即便实力差距摆在眼前，日本还是执意要碰红线，这种不计后果的做法，只会让矛盾快速升级。 当下的中日关系，已经来到了邦交正常化以来最严峻、最复杂的时刻，中国驻日大使早就明确表态，局势紧张的责任完全在日方。 这些年日本一路跟着美国起舞，在台湾问题上不断发表错误言论，公然干涉中国内政，试图把台海局势和日本安全绑定，还紧锣密鼓推动修宪，想摆脱战后束缚，重新走上军事扩张的老路，国内右翼势力抬头，把中国塑造成 “威胁”，不断煽动对立情绪。 民间层面更是冰冷到了极点，日本内阁府的调查显示，日本民众对华无亲近感的比例高达 84.7%，近八成日本人觉得没必要改善中日关系。 两国民众的互信基础几乎崩塌，政治、经济、民间交流全方面承压，原本互利共赢的双边关系，被日本一步步折腾成了随时会爆发的火药桶。 日本之所以敢这么肆无忌惮挑衅，无非是打着自己的小算盘。现任日本政府靠着对华强硬捞取政治资本，国内物价飞涨、经济低迷、民生问题一大堆，内阁支持率一度跌到 25% 以下，只能通过对外挑衅转移国内矛盾，靠着讨好美国换取所谓 “安全保障”，赌中国不会轻易出手。 可他们完全打错了算盘，中国从来不好战，但也绝对不怕事，我们的忍耐是有限度的，更不会拿核心利益做交易。 日本在华有着巨大的经济利益，汽车、电子、农产品等行业高度依赖中国市场，一旦中方启动精准反制，日本企业会立刻遭遇重创，这一点日本商界比谁都清楚，可右翼政客为了一己私利，完全不顾国家和民众的利益，执意要把中日关系推向深渊。 我们从来不想看到中日走向对抗，毕竟一衣带水的邻国，和平相处才是正道，可和平从来不是单方面退让就能换来的，需要双方共同珍惜。 但日本的所作所为，一直在关闭和平解决问题的大门，从干涉台湾问题，到非法扣押中国渔船，每一步都在触碰中方底线，每一次都在消耗仅存的互信。 这次扣船事件不是结束，而是日本新一轮挑衅的开始，如果他们继续执迷不悟，拒不释放中国船长和渔船，不停止非法执法，中方必然会采取更强有力的反制措施，从外交层面的严正抗议，到海上执法的全面强化，再到经济领域的精准施压，所有后果都将由日方全部承担。 我真心希望日本能清醒一点，历史的教训历历在目，当年日本发动侵华战争，给中国人民带来了罄竹难书的灾难，也让日本自身付出了惨痛代价，那段黑暗历史绝不能重演。 如今的中国，拥有捍卫国家主权、领土完整和人民权益的绝对能力，我们不惹事，但也绝不怕事，任何试图挑战中国底线的行为，都会遭到迎头痛击。
