中国为什么大力发展电车？因为台湾问题不可能无限期拖延，如果发生武力冲突，我们的军力在第一岛链和第二岛链范围内能应对，但更远的海域保障不到位，一旦欧美制裁，使得石油无法顺利进入国内，势必对国内造成严重影响。 大家不妨先看一组实打实的数据，2025 年咱们国家的原油产量创下了 2.16 亿吨的历史新高，连续 4 年稳定在 2 亿吨以上，看着是个好成绩，但背后的现实却很扎心 —— 石油对外依存度依然高达七成左右。 这意味着咱们国家每用 10 桶油，就有 7 桶要从国外进口，而这些进口石油的运输，大多要经过马六甲海峡这样的国际航道，一旦遇到地缘冲突或者外部制裁，这条生命线随时可能被掐断。 台湾问题的背后，从来都绕不开欧美国家的干预，一旦局势紧张，他们大概率会祭出石油制裁这张牌。 要知道，美国近些年对伊朗、俄罗斯等能源出口国的制裁手段层出不穷，动辄冻结资产、限制航运，连第三方合作的实体和油轮都不会放过。 咱们的海军实力在第一、二岛链内足以应对挑战，但远海的石油运输航线，目前还做不到百分百的安全保障，一旦欧美联手切断我们的石油进口通道，国内的能源供应立刻会面临巨大压力。 有人会说，不是还有俄罗斯吗？但国与国之间的合作，核心永远是利益。 俄罗斯确实是咱们重要的石油贸易伙伴，但如果全球其他石油渠道都被切断，仅靠俄罗斯一家的供应，他们必然会抬高价格，这是市场规律决定的。 咱们不能把能源安全的希望寄托在别人身上，靠人不如靠己，减少对石油的依赖，才是最根本的解决办法。 而石油消耗的大头，恰恰就在交通运输领域。2024 年咱们国家的石油消费总量达到 7.5 亿吨，其中交通燃料就占了 53.6%，光是汽车用的汽柴油就有 3.5 亿吨，平均每辆汽车一年要消耗 1 吨油。 现在国内的汽车保有量已经突破 3.5 亿辆，传统燃油车还占着 91% 的比例，这么大的燃油车基数，每天消耗的石油都是个天文数字，也让咱们的能源安全被牢牢绑在石油进口上。 发展电车，就是冲着解决这个核心问题来的。电车不用烧汽油柴油，靠的是电力驱动，而咱们国家的电力供应，有火电、水电、风电、光伏等多种形式，能源结构远比石油单一进口要稳定。 更重要的是，咱们的电力自给率极高，不会被外部势力卡脖子，哪怕石油进口出了问题，只要电力供应稳定，电车就能正常跑，老百姓的日常出行、城市的物流运输，就不会陷入瘫痪。 可能有人觉得，发展电车只是为了环保，这其实只说对了一半。环保是附带的巨大收益，而能源安全才是底层逻辑。 试想一下，如果国内的电车保有量大幅提升，哪怕未来真的遇到石油制裁，马路上的电车还能正常行驶，物流货车还能拉货，城市的运转就不会停摆，这就是发展电车给国家发展上的一道 “安全锁”。 当然，发展电车不是一蹴而就的事，现在还有充电设施不完善、续航里程等问题，但这些都是发展中的问题，总能慢慢解决。 而能源安全的问题，容不得我们等，台湾问题的不确定性，让我们必须提前布局。 从充电桩的全国铺设，到电池技术的不断突破，再到混动、纯电多种路线的并行，咱们做的每一步，都是在为未来的不确定性做准备。
