美国空军否认最新接收的第17生产批次F-35A未装备雷达
2026年2月12日，美国《战区》网站(www.twz.com)报道，美国空军现已否认接收的来自最新第17生产批次的F-35A战斗机未安装雷达。此前一天，《战区》发表了一篇详细报道，探讨了近期一则未经证实的消息：自去年六月起，美军因新型AN/APG-85雷达相关问题，一直在接收无雷达配置的F-35。本周早些时候，F-35联合项目办公室以"强化安全措施"为由，拒绝证实或否认这一情况。
一位空军发言人今日主动向《战区》表示：美国空军第17批次的F-35A战机在交付时安装的是APG-81雷达。空军正与F-35'闪电II'联合项目办公室合作，以期交付配备APG-85雷达的F-35。具体的现代化升级计划、能力及时间表仍属机密，以维护项目安全。
至少自2023年起，诺斯罗普·格鲁曼公司就在为所有型号的F-35研制APG-85雷达，以替换现有的AN/APG-81雷达。这款新型雷达是整个关键的Block 4升级套件的一部分，而该升级项目一直饱受延误与成本增长的困扰。Block 4最终还应包括对F-35战斗机AN/AAQ-37分布式孔径系统和光电瞄准系统的替换，以及一套新的电子战套件和其他一系列改进能力。空军过去曾将与APG-85直接挂钩的电子战套件列为首要任务。
《国防日报》上周援引匿名消息源报道：自去年六月以来，洛克希德·马丁公司一直在向军方交付未安装雷达的F-35，包括所有的F-35A型号。自去年六月起交付给美军前线部队的F-35，其安装接口是针对APG-85的，这与APG-81不兼容。
消息源称，这些无雷达配置的F-35交付并未影响到对外国伙伴国的销售，后者的战机仍配备APG-81雷达。该报道补充道。"由于没有雷达，必须在机头增加额外配重以确保飞行中的平衡。消息源称，只要与其他配备APG-81雷达、具备数据链功能的F-35编队飞行，无雷达的F-35仍可执行飞行任务。
如前所述，《战区》本周早些时候曾联系F-35联合项目办公室，就《国防日报》报道中的细节提出询问。
F-35联合项目办公室的一位发言人在回复中表示：F-35'闪电II'战机的制造，已考虑到为美国空军、海军和海军陆战队适配F-35先进雷达 (APG-85) 。部分F-35战机的初始列装计划针对第17批次，该批次已于2025年开始交付，并将持续至2026年9月。
该发言人补充道：由于项目安全原因，我们正通过强化安全措施来保护任何额外信息。
此外，《国防日报》上周的报道称，其收到的空军声明与我们随后从联合项目办公室得到的回应如出一辙。
"这种先进雷达将兼容所有型号的F-35战机，"一位空军发言人对《国防日报》表示。"由于项目安全原因，我们正通过强化安全措施来保护任何额外信息。"
如今，这些"强化安全措施"发生了何种变化、以及为何发生变化，尚不清楚。我们昨日的报道中仍有问题悬而未决，包括：为适配APG-85而配置的战机，眼下能否临时安装APG-81雷达？如果这需要改装，目前也不清楚其工程量或复杂程度究竟如何。正如我们先前所指出的，去年《防务快讯》的另一篇报道也曾提到向后兼容性问题，并暗示可能需要重新设计整个机身前段才能同时兼容APG-81与APG-85。
《战区》已再次与美国空军跟进，以了解目前是否可获得更多信息。
正如我们昨日报道中详述的那样，关于APG-85雷达以及整个Block 4升级套件的工作总体进展状况，以及这些能力交付的时间表，仍存在诸多疑问。APG-85雷达、新型电子战套件以及其他许多改进项目的集成，都直接与对更强辅助发电能力和热冷却能力的需求相互交织。这些需求本应通过一项发动机升级工作来满足（至少是部分满足），而这项升级工作本身也已落后于计划。
此前的目标是在今年开始接收配备完整Block 4改进套件的F-35。国会监督机构政府问责署2025年9月的一份报告指出，这些计划已遭修订，将首先集中于升级套件的一个精简部分，但即便如此，该时间表也至少推迟了五年。
F-35项目持续面临与战机操作和维护相关的日益增长的成本压力。总计而言，从1990年代研发启动至本世纪70年代该机型预期寿命结束，该项目的总成本现估计约为2.1万亿美元。联合项目办公室强调，预计其中约一半的成本源于通货膨胀。
总而言之，即使目前交付的F-35并非真的没有雷达，Block 4升级套件以及整个F-35项目仍面临着重大挑战。
