印度战斗机采购：漫长的肥皂剧
2026年2月9日，国际战略研究所（IISS）发表了道格拉斯·巴里（军事航空航天高级研究员）和汤姆·沃尔德温（汤姆·沃尔德温）合写的文章：
想要投标任何印度战斗机招标项目都有一个基本要求：耐力。印度空军的两个关键采购项目即将分别通过里程碑事件，而按某些标准衡量，这两个项目都已拖延了十多年。虽然不能排除进一步的延迟，但威胁形势的发展可能正在推动项目进展。
印度政府可能终于接近就其空军长期以来的中型多用途战斗机(MMRCA) 需求签订合同。印度媒体广泛报道，与法国制造商达索公司就最多114架"阵风"战斗机的交易正在推进。与此同时，印度也即将推进其先进中型战斗机(AMCA) 项目。这两个项目都可以追溯到本世纪头十年的末期。这2个项目顶多算是以悠闲的步伐推进，而印度空军的战斗机中队数量却日益低于42个的最低目标。据"军事平衡+"评估，印度空军现役只有29个战斗机/对地攻击和对地攻击中队。2012年，达索公司好容易在共采购126架战机的MMRCA项目中标，但由于定价问题，该采购案于2014年被搁置。印度于2016年只订购了数量较少的36架"阵风"战斗机，于2020年投入使用。
与此同时，俄罗斯似乎再次试图吸引印度空军对苏-57的兴趣。莫斯科和新德里近二十年前首次讨论该项目，但印度于2018年中止参与该项目。
印度空军的中队数量目标是基于中巴带来的挑战，而印度空军与巴基斯坦空军在2025年5月的空战交锋，以及更广泛地，PLAAF的发展，使这些挑战更加凸显。PLAAF现役的歼-20重型战斗机已超过300架，并且歼-35中型战斗机的列装已经开始。两者都具有雷达信号管理性能，而更先进的低可探测设计，包括通常被称为歼-36和歼-50的机型，仍在进行飞行测试。与此同时，巴基斯坦空军在与印度空军的交锋中，凭借装备了PL-15出口型增程空对空导弹的歼-10C战斗机取得了作战成功。至少一架印度空军的"阵风"战斗机在空战中被击落，可能是在超过140公里的距离上被PL-15E击中。
印度的本土战机项目远远落后于北方邻邦。其两款最先进的战机是"阵风“和苏-30MKI"侧卫-H"，其中后者数量更多，现役有261架。印度引以为傲的国产战斗机项目——印度斯坦航空有限公司/航空发展局的光辉战斗机——投入使用的时间比最初预期晚了近二十年。LCA概念于1983年获得政府批准，但首批批生产型机直到2015年才交付空军。而这最初预计是在上世纪90年代末就能交付。
LCA在印度空军服役中被称为"光辉"，其遗留问题，连同该项目持续面临的挑战以及HAL的生产积压，可能反映在AMCA项目的最新进展中。二月初，多家印度媒体声称，HAL未能入选该项目的下一竞争阶段。截至2月5日，政府尚未发布任何相关声明确认或否认。针对这些报道，HAL发布了一份"澄清"，称该公司"尚未收到这方面的任何官方沟通文件"。
媒体报道称，HAL是在对AMCA原型机开发的提案进行技术评估后未被选中的，而其他三家投标者——均来自私营部门——塔塔先进系统有限公司（TASL）、拉森特博洛公司）和巴拉特锻造公司——已入围。
TASL曾是洛克希德·马丁公司为F-21（即推销给印度的F-16 Block 70）项目的合作伙伴。L&T是光辉Mk1A项目的分包商，巴拉特锻造公司也是分包商，主要负责推进系统的某些方面。单独来看，这些公司似乎都不特别适合主导下一代战斗机的研发。实际上，直到2021年的光辉Mk1A合同，印度才开始寻求让私营工业实质性参与战斗机生产。因此，每家公司很可能都需要组建一个团队，或者可能已经与一家成熟的战斗机制造商组建了团队。
HAL仍在努力应对光辉战斗机交付延迟的问题，其中2010年订购的最后一架FOC状态Mk1双座型，在原定截止日期十年后仍未交付。更先进的光辉Mk1A的生产也出现延迟，2021年订购了73架。原预计在2024年至2029年间交付，但截至2026年2月，空军尚未收到首批飞机。HAL表示，已有五架光辉Mk1A准备交付，另有九架因等待其GE F404涡扇发动机到货而未能交付。2025年9月，印度国防部与HAL签署了额外97架Mk1A的订单，计划从2027/28年开始交付。与首批73架Mk1A相比，印度打算为这批光辉配备巴拉特电子公司的国产Uttam雷达，而非以色列的ELTA EL/M-2052。
光辉项目集中体现了战斗机采购中可能出现的诸多问题。印度在推进AMCA项目时无疑希望避免此类陷阱。AMCA能否避开其他项目面临的一些挑战，仍有待观察。
