很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方，错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 这个说法听起来挺扎心，但其实道理很简单。歼-10CE是目前中国对外出口的先进四代半战斗机，技术含量高，国产化率超过90%，从发动机到雷达到航电，几乎全是中国自己搞出来的专属体系。卖出去不难，难的是对方能不能养得活、用得好。朝鲜空军现在的家底大家心里都有数，主要靠米格-21、歼-7这些上世纪的老家伙撑场面，米格-29也就那么几架，还得靠拆东墙补西墙才能勉强飞几架。那些苏联老飞机维护起来都费劲，更别提歼-10CE这种全新一代的家伙了。 先说零件问题。歼-10CE用的WS-10B发动机、主动相控阵雷达、综合航电系统，这些核心部件都是高度定制的，没有现成的国际通用替代品。朝鲜现有的维修体系根本不兼容，缺少专用工具、测试设备和供应链支持。一旦出现故障，备件跟不上，飞机就得趴窝。现实中，朝鲜连自己手里的米格-29都经常因为缺件停飞，地勤只能从报废机上拆零件凑合。歼-10CE的维护成本更高，一架飞机一年光备件和保养就得几百万美元起步。朝鲜年度国防预算大概在80亿到120亿美元之间，这笔钱要同时养百万规模的军队、搞导弹核项目、维持地面装备，挤不出多少来专门给十来架先进战机建一条独立的供应链。没供应链，飞机飞不了几次就坏，坏了修不了，最后只能当摆设。 再看数据链这块，这是现代空战最核心的差距。歼-10CE的战斗力建立在体系化作战基础上，雷达探测到的目标信息、导弹制导指令、友机位置这些都要通过战术数据链实时共享，才能实现超视距打击和多机协同。朝鲜空军目前的指挥通信还停留在老式语音电台阶段，预警机就算有，也只是空中雷达站，探测数据靠人工喊话传下去，没法和先进战机直接对接。把歼-10CE扔进这样的环境，就等于给一个人配了顶级电脑，却没有网络、没有软件，只能当计算器用。超视距导弹的优势直接废掉，变成近距格斗机，甚至还不如老米格好使，因为后者至少体系匹配。 最致命的是航油。歼-10CE要发挥性能必须用高纯度航空煤油，这种油的炼制标准很高，杂质控制严格。朝鲜国内只有几座老旧炼油厂，产能有限，连现有老飞机用的普通航油都经常断档，更别提供应高标准专用油了。国际市场上买又受制裁限制，渠道少、价格高、数量难保证。一架歼-10CE每小时烧掉大约3吨油，假设只引进10架，每架每天飞2小时训练，一年就要2万多吨。朝鲜根本拿不出这么多油来常态化使用。没油，飞机大多数时间只能停在跑道边，风吹日晒，轮胎瘪掉，电子设备老化，半年下来基本就彻底飞不动了，变成一堆废铁。 所以中国不卖歼-10CE给朝鲜，不是怕得罪谁，也不是瞧不起谁，而是算过这笔账：卖了对方用不好，用不好就是浪费。真正负责任的做法是把装备给那些有完整后勤、有足够预算、有匹配体系的国家去用，比如巴基斯坦空军接收后就能正常形成战斗力，参加演习、巡逻、展示。歼-10CE在珠海航展上亮相多次，出口订单也落地了，这说明中国航空工业的产品在合适的地方确实能发挥价值。 再说回来，朝鲜军工确实在导弹、核武器、地面火炮这些领域有自己的积累，洲际导弹都能搞出来，射程覆盖能力不弱。但航空工业是他们的明显短板，从发动机到材料到精密加工，全链条都跟不上。不是不想强，是条件摆在那，短期内很难补齐。把歼-10CE硬塞过去，只会让先进装备快速贬值，这对谁都没好处。中国选择不出口，是基于现实情况的理性决定，不是政治姿态。先进武器出口从来不是越多越好，而是要看能不能真正增强接收方的防务能力，而不是制造一堆昂贵的废铁。 总的来说，这件事的核心就是匹配度。装备再牛，脱离了后勤、体系、预算支持，也只是漂亮的模型。现实世界打仗靠的不是单机性能，而是整个后勤链条能不能跟上。歼-10CE留在能用它的地方，才是对这款飞机最大的尊重。
