中国官媒正式宣布， 2月11日，据中国央视新闻报道：中国长征十号与梦舟飞船首次

中国官媒正式宣布， 2月11日，据中国央视新闻报道：中国长征十号与梦舟飞船首次飞行试验任务成功，标志着中国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。 这可不是一次普通的航天测试，而是中国载人月球探测工程拿下的关键阶段性大胜，直接给2030年前实现中国人首次登陆月球，钉下了一颗最扎实的定心钉。明眼人都看得明白，随着这两项核心试验过关，中国人踏上月球的脚步，已经挡不住了。 这次试验的核心，是梦舟飞船的最大动压逃逸，可能有人不懂这是什么意思，说白了就是验证火箭飞行到最危险的时候，飞船能不能带着航天员安全逃走。 火箭在大气层里飞行时，会受到空气的压力，这种压力叫动压，飞行速度越快、空气越稠密，动压就越大。而最大动压工况，就是火箭飞行中承受空气压力最大的时刻，大概在发射后66秒，海拔11千米的高度，这时候飞船面临着超音速气流扰动、弹道失稳等风险，稍有不慎就会出问题。 这次试验中，长征十号托举着梦舟飞船点火起飞，飞到66秒时达到最大动压工况，火箭随即向飞船发出逃逸信号。梦舟飞船的逃逸系统反应特别快，立刻完成服务舱和返回舱分离、发动机点火、姿态调整等一系列关键动作，最后返回舱下降到8千米高度时，降落伞顺利展开，安全着陆在预定海域，海上搜救分队也成功完成了返回舱回收，这也是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务。 可能有人会说，之前不也做过逃逸试验吗？确实，2025年6月，这艘梦舟飞船就完成了零高度逃逸试验，但那次是验证火箭还在发射台附近、几乎没速度时的救生能力，和这次的最大动压逃逸完全不是一个难度。 打个比方，零高度逃逸就像人站在原地摔倒时的自我保护，而最大动压逃逸，就像人以极高速度奔跑时突然遇到危险，还能稳稳停下并安全撤离，难度差了不止一个档次。在此之前，我国从1998年成功实施神舟飞船首次零高度逃逸试验后，在最大动压这一极端工况的逃逸验证领域，长期处于技术空白状态，这次试验直接填补了这个空白。 除了梦舟飞船的逃逸试验，长征十号这次也完成了低空演示验证飞行，这是它首次以初样状态点火飞行。在梦舟飞船逃逸后，长征十号没有关机，继续飞行了约470秒，总航程达到365公里，最后一子级箭体成功软着陆在离发射点约360公里的海面。这说明长征十号已经从“静态点火”迈入了“动态飞行”阶段，不仅能飞，还能安全回收，为后续重复使用运载火箭技术的工程化，奠定了坚实基础。 大家都知道，我国计划在2030年前实现中国人首次登陆月球，而要实现这个目标，必须突破载人地月往返、月面短期驻留等关键技术，长征十号和梦舟飞船就是核心装备。长征十号负责把航天员和登月相关设备送到地月转移轨道，梦舟飞船则负责搭载航天员往返地球和月球，兼顾近地轨道载人往返任务。 按照我国载人登月的初步方案，我们将通过两次发射完成登月，用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送到地月转移轨道，两者在环月轨道交会对接后，航天员进入着陆器登上月球，完成考察和样品采集后，再返回飞船回到地球。 这次试验成功后，不仅验证了梦舟飞船逃逸系统的可靠性，也考核了长征十号的多项关键技术，比如返回段发动机多次起动的可靠性、复杂力热环境适应性等，为后续火箭全剖面飞行、实现海上网系回收打下了基础。 从2007年嫦娥一号拍摄全月球影像图，到2020年嫦娥五号带回1731克月壤，再到这次长征十号与梦舟飞船试验成功，我国的探月之路一步步稳步推进。接下来，我们还要推进嫦娥六号、嫦娥七号、嫦娥八号任务，嫦娥六号将实施首次月背采样返回，嫦娥七号将详查月球南极环境与资源，嫦娥八号将开展月球资源利用试验，为2028年前建成月球科研站基本型做准备。 这次试验的成功，不是偶然，而是我国航天人多年攻坚克难的结果，它不仅标志着我国载人月球探测工程取得重要阶段性突破，更让我们离2030年前载人登月的目标，又近了一大步。随着长征十号和梦舟飞船的技术不断成熟，后续相关试验将逐步推进，中国人踏上月球、在月球上留下足迹的梦想，很快就会实现，这也是我国科技自立自强的生动体现。