中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在使用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现在真的全部换成北斗，我们的手机很可能都用不了了。 身边人聊起手机定位、开车导航，张口闭口都是GPS，很少有人知道，咱中国早就有了自己的卫星导航系统，而且实力一点不差。2020年6月23日，北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌发射成功，这意味着北斗三号的卫星全部升空布网，同年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通，从这时候起，中国北斗就跻身全球导航系统前三，和美国GPS、俄罗斯格洛纳斯站在了同一梯队。 北斗的精准度是实打实的强，青岛港的码头工人最有体会。现在青岛港的各个港区里，不管是负责运输货物的无人驾驶智能车，还是几十吨重的集装箱装卸设备，全都用北斗做导航。北斗能实现几厘米的精准定位，设备作业时，能直接精准对接集装箱和运输车辆，不用人工反复调整位置，也不会出现定位偏差的情况。青岛港全面用上北斗之后，码头的作业效率明显提升，还能每年省下上千万元的人工成本，现在码头里的工人，再也不用扯着嗓子指挥设备作业，只需要在控制台盯着数据就行。 咱们老百姓的日常生活，早就离不开北斗了，只是大家没察觉。现在咱们用手机订外卖，想知道骑手还有多久送到，打开地图查公交，想知道车辆还有几站到站，甚至晚上散步用手机记录运动轨迹，这些背后都是北斗在提供定位服务。目前北斗系统每天要被调用9000亿次，只是大家喊惯了GPS，把所有卫星导航系统都统称成了GPS，其实咱们每天都在使用自己国家的导航系统，北斗早就成了生活里的隐形后盾。 北斗还有个美国GPS没有的本事，就是短报文功能，这个功能在关键时刻能救命，不少海上作业的渔民都靠它化险为夷。 2025年4月，广西北海铁山港海域有一艘渔船在作业时突发故障，发动机直接停摆，当时海上刮着5级海风，渔船在浪里不停颠簸，船上的手机没有任何信号，根本没法和外界联系。危急时刻，船员操作船上的北斗终端，发了一条短报文求救信号，不仅把渔船的精准位置传了出去，还说明了故障情况。 北海海事指挥中心收到信号后，立刻锁定了渔船位置，调度附近的救援船赶过去，从发出求救信号到船员安全被救，全程只用了两个小时。而且这个功能也早就走进了普通人的生活，2022年9月，华为发布了全球首款支持北斗短报文的大众智能手机，到现在，国内使用支持该功能手机的用户已经超过3000万，普通人在没有手机信号的深山、野外，也能靠北斗短报文联系外界。 很多人纳闷，既然北斗这么厉害，为啥不干脆把美国GPS全换掉，只用地道的国货？其实不是不想换，是现在真的不能全换，一旦强行全换，咱们的手机很可能就用不了了。最关键的原因就是手机的硬件问题，现在咱们用的所有智能手机，出厂时安装的定位芯片都是多系统兼容的，能同时接收北斗、GPS、俄罗斯格洛纳斯等多个卫星导航系统的信号，目前国内没有任何一款智能手机的定位芯片，是只支持北斗系统的。 这个定位芯片的底层设计，就是靠接收多个系统的信号来实现快速、精准定位，要是现在突然把GPS的信号关掉，手机的定位芯片就会因为缺少信号源，出现定位缓慢、定位不准的情况，严重的话会直接定位失败，到时候手机的导航、外卖定位、打车定位这些功能，就全都用不了了。 还有一个实际原因，就是全球信号覆盖的问题。北斗2020年才完成全球组网，正式提供全球服务，而美国GPS从上世纪70年代就开始建设，发展了几十年，卫星信号的全球覆盖比北斗更成熟。尤其是一些国外的偏远地区，比如部分非洲、南美洲的乡村地区，北斗的信号覆盖还没那么完善，咱们的手机兼容GPS之后，不管是出国旅游还是出差，到了这些地方打开地图，依然能正常定位，要是手机只支持北斗，到了这些信号覆盖不完善的地区，定位就会出问题，影响正常使用。 其实现在咱们不是在用GPS替代北斗，而是让北斗和GPS互相配合，一起为设备和手机提供定位服务，这样既能保证定位的精准度和速度，也能应对各种复杂的使用场景。随着北斗技术的不断发展，卫星信号的覆盖会越来越完善，未来北斗在定位服务中的占比也会越来越高，咱们的国货导航系统，只会越来越强。
