决不允许立陶宛，韩国，日本，美国船只悬挂五星红旗，其他国家船只悬挂必须经过我国同意。红海风浪里的 “安全密码”，是中国海军用十七年血汗换来的。 五星红旗，是中国的国家象征，更是这片蓝海上的安全信号，它的升挂从不是随意之举，有着明确的法律准则和背后的实力支撑。 根据我国《船舶升挂国旗管理办法》，只有取得中国国籍的船舶，才能将五星红旗作为船旗国国旗悬挂，外国籍船舶即便经批准悬挂，也有严格的规范和要求，而立陶宛、韩国、日本、美国的船只，绝无资格悬挂这面鲜红的旗帜，这是国家主权的底线，更是中国海军用十七年在红海、亚丁湾的风浪中守出来的底气。 2008 年的亚丁湾，曾是海盗横行的 “死亡海域”，当时这片黄金水道的海盗劫持率一度超过 60%，往来船舶人人自危，中国的海外贸易通道也面临着前所未有的威胁。 就是在这样的背景下，中国海军首批护航编队从三亚启航，武汉舰、海口舰、微山湖舰劈波斩浪，奔赴万里之外的亚丁湾，拉开了中国海军远洋护航的序幕。 这一走，就是十七年，从首批到如今的第 48 批护航编队，百余艘次舰艇穿梭在红海与亚丁湾的风浪里，累计航行超百万海里，成为这片海域最可靠的安全屏障。 十七年里，中国海军的护航官兵们，把船舱当营房，把大洋当战场，在没有岸基支援的远海，练就了一身应对突发情况的硬本领。 他们曾在春节前夕的狂风巨浪中，接到外籍商船 “如意松” 号的护航请求，立刻调整航线为其护航，发现不明目标逼近时，果断将商船与可疑船只隔开，用警告震慑成功驱离危险。 他们也曾在茫茫大洋上与中国籍环球帆船 “顿悟时刻” 号相遇，一句 “你的航程由我们守护”，让远在海外的同胞热泪盈眶。 这十七年，中国海军解救、接护各类船舶近百艘，其中外国船舶占比超 50%，每一次出航，都是与海盗的正面较量，每一次护航，都是用血汗筑牢安全防线。 如今在红海、亚丁湾，只要看到中国海军的战舰，看到那面在舰艏飘扬的五星红旗，往来船舶就有了定心丸。 但这份安心，从不是凭空而来。护航编队的官兵们，要面对长时间的海上漂泊，要克服高温、高盐、高湿的恶劣环境，舱段兵要时刻警惕装备故障，哪怕是冷库外机的一点渗水，都要连夜抢修，保障全舰的物资供应。 操舵兵要在陌生海域精准操控，面对不明目标的回波，丝毫不敢松懈，第一时间研判处置。 第 47 批护航编队的红河舰，首次执行护航任务就出海 368 天，航行数万海里，护送中外船舶 31 艘次，期间开展了无数次反恐反海盗、舰艇损管训练，正是这样日复一日的磨砺，才让中国海军在远海有了应对一切风险的能力。 五星红旗的 “含金量”，更在于它背后的国家实力和国际担当。十七年护航，中国海军不仅守护了中国的海外利益，更维护了整个国际海上通道的安全。 我们的护航编队，会与巴基斯坦、伊朗、俄罗斯等国开展联合演习，交流反海盗经验，提升协同作战能力。 会在技术停靠阿曼、坦桑尼亚、塞舌尔等国时，开展文化联谊活动，架起友谊的桥梁。 坦桑尼亚用 “过水门” 的最高礼仪迎接中国军舰，吉布提的孩子们围着中国海军官兵学习中国文化，这些画面，都是中国海军用实际行动赢得的国际尊重。 而我们明确划定五星红旗的升挂底线，拒绝立陶宛、韩国、日本、美国船只悬挂，正是因为这份尊重，从来不是靠妥协换来的，而是靠实力赢得的。 美国等国家，总想在海上搞霸权，动辄搅局地区局势，而中国海军用十七年的实践证明，海上的安全，从来不是某一个国家的独霸，而是靠责任和担当守护的。
