很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 有人会不服：不就是一架战斗机吗？给了就能飞，飞了就能打，打了就能护空，有那么复杂？现实是，现代空战早就不是 “给飞机就能打仗” 的年代。歼‑10CE 不是简单的飞行平台，它是一套高度依赖体系的作战节点。 可能有人还是转不过弯，觉得不就是个配合吗？朝鲜有地面雷达、有其他飞机，凑合用不行吗？可说白了，歼-10CE所依赖的加密数据链系统，根本不是朝鲜现有的装备能兼容的。 这种数据链就相当于战机的“神经中枢”，能实时跟预警机、地面指挥中心、其他友机共享情报、传递指令，比如预警机在几百公里外发现敌方目标，不用歼-10CE自己开雷达搜索，目标的位置、高度、速度等数据就能直接传送到战机上，飞行员跟着指令就能发射导弹，打完就能快速撤离，根本不给对手反击的机会。可朝鲜呢？就算他们有一架基于伊尔-76改装的国产预警机，性能也远远跟不上歼-10CE的需求，探测范围和目标处理能力都十分有限，更没法跟歼-10CE的先进数据链完美衔接。 再加上他们的地面指挥系统比较老旧，通讯效率低下，根本没法给歼-10CE提供及时、准确的指令支持，这就意味着，歼-10CE到了朝鲜，上天之后只能单机飞行，没法跟其他装备联动，相当于一只没有眼睛、没有耳朵的鸟，别说主动打击敌人，能不能发现敌人都得看运气，真遇上现代战机，只会沦为活靶子。 数据链不够用已经够头疼了，可零件的问题，更是能直接卡住这架战机的脖子，让它连正常起飞都做不到。歼-10CE的核心部件，不管是涡扇-10B发动机，还是KLJ-7A有源相控阵雷达，都需要精密的维护和定期的零件更换，这些零件的技术含量极高，不是随便找个工厂就能生产出来的，必须是专用的配套零件才行。 而朝鲜的工业基础本身就比较薄弱，航空工业更是落后，他们现在连自家装备的那些老旧米格战机的零件都凑不齐，很多老飞机只能常年停在机场趴窝，更别说生产或者维修歼-10CE这种高精尖战机的专用零件了。 更关键的是受到国际制裁的影响，朝鲜也没法从其他国家进口这些专用零件，就算咱们一开始给他们配备一批备用零件，也撑不了多久。一旦零件出现损耗或者故障，没有新的来替换，这架战机就只能停在地上，再也飞不起来，顶多当个摆设，连基本的巡逻任务都完成不了。 零件难配还能盼着偶尔凑一凑，航油的短缺，却是实打实的无解难题，更是让歼-10CE彻底没了用武之地。歼-10CE飞行所需要的，是高标号的航空煤油，这种航油不是普通的汽油或者柴油能替代的，对生产工艺的要求很高，燃烧效率、稳定性都有严格标准，而朝鲜自己没有大规模生产这种高标号航油的能力，想要获得，只能依赖进口。 可早在几年前，联合国就发布过相关公告，禁止向朝鲜出口航空燃油，不管是航空汽油还是煤油类的航油，除了经过特别批准的人道主义用途，其他情况下一概不准运进去，就连民用客机往返朝鲜所需的航油，都只能在境外加注，仅供往返飞行使用，不能留在朝鲜境内。这就意味着，朝鲜就算有了歼-10CE，也没有足够的航油让它正常飞行，顶多只能偶尔起飞象征性地转一圈，根本没法进行正常的训练和作战。飞几次之后，航油耗尽，这架战机就只能停在机场，慢慢生锈老化，用不了多久，机身、发动机就会出现各种问题，彻底失去战斗力。 很多人总觉得，不卖歼-10CE给朝鲜，就是咱们怕得罪西方，怕引发国际纠纷，可实际上，这跟怕不怕西方没有半毛钱关系。咱们要是真的怕得罪西方，当初也不会给其他国家出口歼-10CE了，关键还是这架战机到了朝鲜手里，根本发挥不出任何作用，反而会浪费资源。 与其让它在朝鲜不到半年就沦为一堆废铁，不如不送，既省得浪费，也避免被西方抓住把柄说三道四。毕竟，现代战争打的是体系，不是单一的装备，朝鲜空军目前的问题，根本不是缺几架先进战机就能解决的，就算给他们再多的歼-10CE，没有配套的数据链、零件和航油，没有合格的飞行员和地勤人员，也照样没法形成战斗力。 现在再回头看，咱们不卖歼-10CE给朝鲜，根本不是怕得罪西方，而是出于最实际的考虑，不想让一架先进战机白白浪费，更不想看到它落到朝鲜手里之后，不到半年就变成一堆毫无战斗力的废铁。这不是怂，也不是怕，而是最清醒、最务实的选择，毕竟，装备再好，用不了也是白搭，与其做无用功，不如让它落到真正能发挥其价值的国家手里，发挥它应有的作用。
