加工业部长：寻求与中国合资在加建电动爹厂加拿大工业部长乔利，周五：加政府正努力促

加工业部长：寻求与中国合资在加建电动爹厂加拿大工业部长乔利，周五：加政府正努力促成一家中加合资汽车工厂落户加拿大，该工厂将向全球出口电动汽车。她指出，麦格纳国际公司（Magna International）、利纳马公司（Linamar）和马丁瑞国际公司（Martinrea International）等加拿大汽车零部件企业已在中国开展业务，“我们相信，这些优秀的加拿大汽车制造商可以与中国电动汽车公司合作，打造一款加中汽车，并将其出口到世界各地”。========加拿大现在面临的问题：美国要把流出到加拿大、墨西哥的汽车工厂，再收回到美国去。通用汽车近期宣布裁减其加拿大工厂的员工，而斯特兰蒂斯公司也放弃了重启多伦多附近一家工厂生产吉普车型的决定。那么，加拿大就需要资金，接盘福特、通用之类、放弃的工厂、工人等。就是需要新的资金来继续维持加拿大的汽车工业。现在能投资设厂、也愿意投资设厂的，就是中国电动爹了。所以这是一个很大的政策转变。=======当然，有“国家安全问题”，不都怕电动爹收集司机、车辆、道路数据，传回中国么。乔利：“我们可以找到一种方法，在车内安装软件来应对安全问题。我们认为我们能够制定符合加拿大标准和期望的劳动标准，并且这些投资可以在加拿大建立本地供应链”。——是的，这不是什么难题。乔利本月初跟着卡尼来，会见了比亚迪和奇瑞汽车。乔利认为，尽管在加拿大生产电动汽车的劳动力成本高于中国，但合作开发的电动汽车仍然可以在全球范围内保持竞争力。她以本田汽车为例，该公司在安大略省生产价格亲民的思域汽车，并称“我们一定能找到解决办法”。=======周四，卡尼和乔利公布了一项针对加拿大汽车行业的总体战略。具体：用关税奖励那些在该国维持生产的企业。加拿大将继续对美国产汽车征收报复性关税。但计划实施进口抵免制度——一家公司在加拿大生产的汽车越多，其进口美国汽车所需缴纳的关税就越少，而且该公司还可以将多余的抵免额出售给其他公司。目前，最大的受益者将是两家日本公司，它们占加拿大汽车产量的四分之三。乔利表示：“这实际上是一种补偿本田和丰田等公司的方式，因为它们正在增加在加拿大的生产。这也是它们增加收入的另一种途径”。【解释一下：整车厂在加拿大生产某些车型，但还需要从美国进口其他车型来满足加拿大市场的需要——加拿大也不是什么车型都生产】=======与此同时，卡尼政府也在积极争取韩国的汽车投资，因为现代汽车和起亚汽车在加拿大销售数十万辆汽车，但这些汽车并非在加拿大本地生产。乔利：“我们肯定会考虑建设汽车组装厂。魁北克是起亚汽车在全球最大的市场。所以我们正在洽谈。我们的目标是创造就业机会，吸引汽车行业的投资，因此我认为我们愿意考虑不同的方案”。=======全世界最认真应对美国关税政策的，就是加拿大。其他国家、地区都有“应付”的一面，想拖着看看事态会怎么发展。只有加拿大的政治人“不抱幻想”，当然，“不抱幻想”不等于掀桌子，就是《美加墨协议》该延续还要努力延续，但加拿大真的在努力开辟更多贸易渠道。有可能跟卡尼的经济背景有关，就是他作为一个经济类的专业官僚，干这种事不畏难，驾轻就熟。这就是国运。当然，也不是说别的国家、地区就不行，毕竟别的国家、地区没被加30%关税。