巴拿马撕毁合约想白占中方资产，问中方敢不敢拆走所有设备？答案是不仅敢，还完全有能力做到，不惯着任何耍无赖的行为！ （信源：环球时报——长和就巴拿马港口案提起仲裁） 这件事要从1997年说起，当年香港长和集团通过公开招标的方式，堂堂正正拿下了巴拿马两座港口的经营权，没有任何暗箱操作，全程合法合规。 这两座港口可不是普通港口，它们分别卡在巴拿马运河的太平洋端和大西洋端，全世界很多货船要经过巴拿马运河，都必须经过这两座港口，堪称全球航运的咽喉，战略地位和商业价值都极其重要。 可当年长和集团接手的时候，这两座港口却是破破烂烂的样子，码头地面开裂、航道淤积严重，装卸设备也都是老掉牙的款式，船舶待泊时间是行业均值的3倍，根本没法正常高效运营，当时全世界都没有企业愿意接手，觉得改造起来费时费力还不赚钱。 是长和集团主动站出来，接手后直接砸了18亿多美元，专门用来升级装卸设备、扩建码头、疏浚航道，花了近30年的时间，硬生生把这两座破败的小码头，改造成了现代化的深水港，能停靠大型货轮，装卸效率大幅提升，也让这两座港口成了拉美地区顶尖的航运枢纽。 而长和集团的付出，从来都没有白费，也实实在在帮到了巴拿马。 到2024年，这两座港口已经撑起了巴拿马全国39%的货物装卸量，每年给巴拿马缴纳的税费就超过6.6亿美元，还直接创造了2.5万个就业岗位，而这些岗位的员工，99.9%都是巴拿马本地人，相当于帮巴拿马解决了大量的就业难题，让很多巴拿马家庭有了稳定的收入。 近30年来，长和集团一直诚信经营，按时交税、保障员工权益，不管是对巴拿马的经济，还是对当地老百姓，都做到了仁至义尽，没有一点亏欠。 因为合作得一直很顺利，2021年的时候，长和集团和巴拿马政府顺利续签了合约，把港口经营权延长到了2047年，这份续约合约经过了巴拿马历任政府的签字背书，是双方自愿达成的共识，合法有效，当时没有任何一方提出异议，所有人都以为这份合作会一直持续下去。 可谁也没想到，2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然翻脸，没有提前通知长和集团，甚至连正式的书面文书都没送达，就直接在官方社交平台发布裁决，判定这份已经履行近30年、续签合法的合约“违宪无效”。 而他们给出的理由，牵强到离谱，声称2021年的续约没有履行公开招标程序、长和集团欠缴税费，但实际上，当年的续约是按照原合同约定的流程来的，巴拿马历史上其他港口续约也有过不公开招标的先例。 而且长和集团每年都按时足额缴纳税费，巴拿马审计署之前的报告也明确说过长和集团运营完全合规，这些所谓的“理由”，根本站不住脚。 更过分的是，这份裁决公布还不到48小时，丹麦马士基集团就火速进驻，接手了这两座港口的运营。 大家都能看出来，这根本不是一场简单的司法裁决，而是一场早有预谋的政治闹剧。 正常情况下，更换港口运营商至少需要几个月的时间，对接设备、熟悉流程、培训人员，可马士基集团却能在短短两天内完成接手，甚至当天就进驻港口，显然是早就和巴拿马方面串通好了，裁决只是他们用来抢占中方资产的遮羞布。 巴拿马之所以敢这么做，无非是觉得中方不敢反抗，想靠着一纸荒唐的裁决，就白占长和集团近30年的投入和所有设备，坐享其成。 可他们彻底想错了，中国从来都不是任人拿捏的软柿子，面对这种耍无赖、侵犯中方企业合法权益的行为，我们不仅敢反击，更有能力反击，拆走所有设备，对我们来说根本不是难事。 而且中国政府也明确表态，坚决反对任何损害中方企业合法权益的行为，会采取一切必要措施，支持长和集团依法维权。 我们不是不敢拆，只是不想轻易走到这一步，毕竟长和集团近30年的投入，是为了合作共赢，可如果巴拿马执意耍无赖、白占资产，我们绝不会惯着，拆走所有设备只是我们的选项之一，除此之外，长和集团还启动了国际仲裁，向巴拿马追讨损失，预估索赔金额会超过30亿美元。 巴拿马这么做，看似占到了便宜，实际上是搬起石头砸自己的脚。它撕毁的不仅是一份合约，更是自己的商业信誉，以后全世界再也不会有企业敢放心大胆地去巴拿马投资，毕竟没有哪个企业愿意冒着被撕毁合约、资产被侵占的风险，去一个不讲诚信、喜欢耍无赖的国家合作。
