这回巴拿马算是彻底傻眼了！ 巴拿马这回是真的彻底傻眼了。码头上堆积如山的香蕉和咖啡，如今只能在集装箱里慢慢腐烂变质，散发着刺鼻的臭味。这些曾经能给巴拿马带来丰厚收入的“黄金农产品”，现在成了扇在他们脸上最响亮的耳光，也成了给他们上的最生动的一堂课。 2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然抛出裁决，认定长和集团在巴拿马运河运营近三十年的港口特许经营权协议“违宪无效”。这个裁决来得毫无征兆，也毫无道理可言。要知道这份合约1997年就通过巴拿马国际公开招标签订，还经过了该国国民议会三次立法辩论批准，运营这些年里多次通过官方审计，从来没有出现过违规操作。 巴拿马政府当时大概是被短期利益冲昏了头脑，裁定一出就火速接管了港口运营，还让丹麦马士基集团临时接手。他们根本没多想，自己撕毁的不仅仅是一份和长和集团的港口合约，更是国际社会公认的契约精神，是和中国这个重要贸易伙伴的信任纽带。 长和集团这些年为了运营这两座港口，累计投入了超过18亿美元的资金。他们把原本老旧破败的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一步步打造成了中美洲顶尖的航运枢纽。这两座港口每年处理的集装箱量，占到了巴拿马全国总量的39%，还承担着巴拿马运河40%的集装箱中转任务。 它们不仅给巴拿马带来了滚滚财源，更直接创造了2.5万个就业岗位，本地雇员占比几乎达到百分之百。这些年，长和集团累计给巴拿马缴纳的税费就超过6.68亿美元，支付给巴拿马政府的股东股息也有1.26亿美元。可以说，长和集团撑起了巴拿马航运业的半壁江山，也养活了一大批巴拿马人。 巴拿马政府前脚刚单方面撕毁合约，后脚中国海关就采取了行动。中国海关没有任何过激举动，只是严格按照国际惯例和中国的法律法规，对从巴拿马来华的香蕉、咖啡等农产品，启动了全项目检测。这种做法完全合规合法，没有半点不妥，可就是这份“严格”，让巴拿马的出口商急得跳脚。 以前巴拿马香蕉运到中国，通关只要3天时间，现在滞留时间直接延长到7天，冷链仓储费用翻了一倍不止。海关工作人员一颗一颗检查咖啡豆，一箱一箱翻看香蕉，每一个环节都一丝不苟，不放过任何一点隐患。 2026年1月，巴拿马对华香蕉出口量比上个月直接下降了45%，仅这一个月就亏损了1.2亿元人民币。咖啡的处境更惨，原本只需要检测5项指标，现在直接增加到18项，不合格产品的比例一下子飙升到17%。很多中国商家因为担心货物不合格、延误交货，干脆直接取消了和巴拿马的订单。 巴拿马香蕉出口商协会的主席，在接受采访时哭着诉苦，说一整柜的香蕉，从原本能卖好价钱的“黄金果”，硬生生变成了腐烂变质的“黑炭果”，很多小出口商赔光了全年的利润，甚至面临破产的危机。 中方的反制措施远不止这些。中国已经要求国内的国有企业，全面暂停和巴拿马的新项目谈判。这些项目包括巴拿马运河第四桥、地铁线路、邮轮码头等重要基建工程，总投资额超过50亿美元，原本能给巴拿马创造2万个新的就业岗位。现在项目一暂停，巴拿马的基建行业瞬间陷入资金荒，失业率眼看就要飙升到两位数。 巴拿马这个国家，经济本来就高度依赖外部投资和运河收入。运河收入占到了巴拿马全国GDP的6%，国家五分之一的经常性财政收入，都来自运河的通行费。中国一直是巴拿马最重要的贸易伙伴，2025年双方的贸易总额达到920.69亿元，巴拿马的香蕉有七成都是销往中国市场。 中国还建议国内的航运公司，如果成本允许，尽量把货物转运到墨西哥或尼加拉瓜运河，不再走巴拿马运河。要知道2025年中国船舶给巴拿马缴纳的运河通行费，就超过96亿元人民币，要是有30%的货运量转移，巴拿马每年损失的通行费就有数十亿元，这对巴拿马的财政来说，无疑是雪上加霜。 更让巴拿马头疼的是，长和集团已经在2026年2月3日，依据国际商会的仲裁规则，正式对巴拿马共和国启动了仲裁程序。业内人士估算，这次仲裁的索赔金额可能高达30亿至50亿美元，足以让本就陷入困境的巴拿马经济，更是举步维艰。 巴拿马政府现在大概肠子都悔青了。他们原本以为撕毁合约能讨好美国，能得到美国的援助，可到头来，美国只口头表示“振奋”，半点实际帮助都没有提供。他们亲手毁掉了和中国的合作，毁掉了自己的经济支柱，也毁掉了国际社会对他们的信任。 这世上没有免费的午餐，更没有后悔药可吃。做生意讲究的就是契约精神，你既然敢玩“掀桌子”那一套，就别怪别人按规矩办事。中国的反制，从来都不是蛮不讲理，而是为了维护自己的合法权益，为了告诉全世界，契约精神不可侵犯。 巴拿马这回是真的彻底傻眼了。码头上那些腐烂的香蕉和咖啡，就是他们背信弃义的最好见证。这个教训，足够他们记一辈子，也足够给所有想背信弃义、投机取巧的国家，提一个醒：诚信才是立国之本，契约精神才是国际合作的基石，耍小聪明，最终只会搬起石头砸自己的脚。
