巴拿马睡不着了 近日，在巴拿马撤销香港长和旗下公司的港口运营许可证之后，中国正在启动一系列反制措施，包括要求部分企业慎重推进在巴拿马新项目的合作。 事情的起因很简单，巴拿马最高法院一纸裁定，以所谓“违宪”为由，直接撤销了香港长和旗下公司运营的巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营许可证，要知道，长和从1997年就开始运营这两个港口，兢兢业业快30年，光给巴拿马经济就贡献了59亿美元，还创造了数以千计的就业岗位，这可不是一笔小数目，对巴拿马这种经济结构单一的国家来说，简直是雪中送炭。 这两个港口也绝非普通港口，2024年的时候，巴尔博亚港装卸了263万个集装箱，克里斯托瓦尔港也有111万个，在巴拿马五大港口中稳居前列，更关键的是，巴拿马运河本身就是全球航运的“咽喉要道”，承担着全球6%的海运贸易量。 2024财年光运河收入就有49.86亿美元，净收入34.53亿美元，而这两个港口正是运河航运的核心配套，中国很多货物往来太平洋和大西洋，都会经过这里，相当于巴拿马靠运河吃饭的重要底气，结果被他们自己亲手削弱了。 巴拿马大概是被美国吹的风迷了心窍，一门心思要给美国献投名状，却忘了中国才是它的最大贸易伙伴，2024年中巴贸易额已经达到128.4亿美元，比建交前翻了一倍还多，中国对巴的直接投资也从2016年的2.69亿美元涨到了2023年底的14亿美元，整整翻了5倍，这些投资可不是凭空来的，带动了巴拿马的基础设施、物流等多个产业的发展，也给当地创造了大量就业机会。 现在中国启动反制措施，首先就是要求部分企业慎重推进在巴拿马的新项目，这可不是随口说说的警告，彭博社早就评估过，这一举措可能导致数十亿美元的潜在投资受阻，巴拿马本身经济就高度依赖运河、港口和外资，外资对他们来说就是救命钱。 之前中国企业计划推进的一些物流和基础设施项目，一旦暂停，不仅当地的就业会受到直接冲击，相关的产业链也会跟着停滞，本来能拿到的税收和经济增长，全都打了水漂，相当于自己断了自己的财路。 更让巴拿马头疼的是货物改道的要求，中国明确让企业尽可能把经过巴拿马港口的货物，改道到周边的哥斯达黎加、墨西哥等港口，这对巴拿马来说简直是致命打击。 要知道，中国是巴拿马运河最主要的用户之一，很多中国的进出口货物都会走这条航线，之前巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的集装箱装卸量，有很大一部分都来自中国货物，现在货物改道，这两个港口的装卸量必然会大幅下降，港口收入减少不说，运河的通航量也会跟着降低，毕竟货物不走运河了，运河的过路费收入自然会缩水。 2024年运河那34.53亿美元的净收入，恐怕以后很难保住。更别说那些依靠港口和运河生存的物流企业、搬运工人，收入都会跟着大幅下滑，说不定还要面临失业的风险，这些人一旦没了收入，只会进一步影响巴拿马的内需和社会稳定，连锁反应一环扣一环，巴拿马想睡得安稳都难。 还有海关加强对巴拿马农产品检查这一点，更是精准戳中了巴拿马的软肋，2025年巴拿马对华出口额是12.6亿美元，其中香蕉、咖啡等农产品占比高达87%，也就是说，巴拿马大部分对华出口都靠这些农产品，中国市场对他们来说就是命脉一样的存在。 稍微有点常识的人都知道，农产品最经不起耽误，香蕉摘下来之后，常温下没几天就会腐烂，咖啡也需要及时通关进入市场才能保证品质，一旦中国海关加强检查，通关时间变长，这些农产品要么在港口腐烂变质，要么错过最佳销售期，最后只能低价处理甚至直接倒掉，巴拿马的农民和农产品出口企业，损失会非常惨重。 更可笑的是，巴拿马这波操作不仅没捞到好处，还彻底毁了自己的国际信誉，长和在巴拿马运营近30年，一直合规守法，2021年还通过审查获得了特许经营权续约，结果巴拿马说翻脸就翻脸，用一纸缺乏法律依据的裁定撤销许可，这种出尔反尔的行为，只会让其他国家的企业再想去巴拿马投资时，不得不掂量掂量，万一哪天自己也被以同样的理由赶走，那损失可就无法估量了。 没有外资进来，巴拿马的经济只会越来越差，本来靠着运河和中国的合作，能安安稳稳赚大钱，结果非要去抱美国的大腿，现在反制措施要来了，经济要受影响，就业要出问题，外汇收入要缩水，巴拿马现在睡不着，纯粹是自己找的。 而且中国的反制措施还只是刚刚启动，后续不排除有更进一步的动作，巴拿马现在大概也在后悔，当初为啥要脑子一热，做这种损人不利己的事情，毕竟得罪中国，迟早要付出应有的代价，现在这份失眠，就是他们为自己的冲动付出的第一笔成本。 信息源——证券时报
