车市“价格战”熄火，“金融战”再起？ 大消息！车市价格战刚熄火，金融战直接炸场！ 2026开年车企彻底换了赛道，不再拼裸车降价，转头卷7年低息长周期金融方案，看似把购车门槛压到最低，实则藏着不少门道。 1月6日特斯拉率先打响第一枪，Model3首付7.99万、月供1918元就能开走，年化费率低至0.5%，算下来总利息才五千多；紧接着小米YU7跟上，首付4.99万起月供2593元；理想推出低至2578元的月供，i8和MEGA还能享前3年免息；小鹏全系月供更是低到1355元，刚毕业的年轻人都能凑够首付。 短短半个月，几乎所有主流新势力和自主品牌都亮出了7年低息王牌，把传统3-5年车贷周期直接拉长一半。 车企为啥突然转投金融战？说到底是价格战打不动了。 2025年全行业利润率跌到4.1%，比全国工业平均水平还低，再降价就要赔本赚吆喝。 加上去年监管三部门明确抵制无序价格战，直接官降容易踩红线，金融贴息就成了合规的变相让利。 而且7年周期能牢牢绑定用户，后续保险、售后、OTA升级都能变成长期收入，比卖一单赚一单划算得多。 但这里面的坑真不少。 比如大部分车企用的是融资租赁模式，车的绿本登记在租赁公司名下，不是你的车，只是租给你开，提前结清还要付高额违约金。 再看利率，特斯拉0.98%的实际年化算良心，但理想部分车型年化接近4.7%，比银行车贷还高。 更关键的是，新能源车技术迭代太快，一年保值率大多低于70%，7年后你的车可能只值十几万，但贷款还没还完，妥妥的负资产。 对车企来说，金融战只是权宜之计，最终还是要靠技术和产品说话。 对咱们消费者来说，别被低月供冲昏头，一定要用IRR算清楚实际利率，看明白合同是贷款还是融资租赁，别稀里糊涂签了字才发现被套牢。 你们会考虑7年低息购车吗？有没有踩过汽车金融的坑？评论区聊聊！
