台“民进党”当局正式宣布， 1月29号， 台湾 民进党立委王定宇对外公布了一个消息，说台湾自己造的“海鲲号”潜艇，第一次进行潜航测试就成功了，潜到了50米的深度。 台湾自制潜艇项目于2017年3月21日启动设计阶段，经过多年准备，到2020年11月24日正式开工建造。2021年11月16日安放龙骨，标志船体结构初步成型。2023年9月28日举行命名典礼，正式命名为海鲲号，舷号SS-711。2025年6月14日进行第一次浮航测试，验证表面航行性能。随后在2025年11月28日完成第五次浮航测试，涵盖动力系统、空调、航仪、通信、潜望镜和声纳等关键装备。 2026年1月26日，海鲲号展开第六次海测，执行潜航前置海上测试，重点验证声纳功能、推进系统和水下计程仪三项核心项目。测试结果符合预期，为正式潜航铺路。1月28日晚间，台船公司发布潜艇知识科普文章，确认次日将进行首次潜航测试。1月29日上午约11时，海鲲号从高雄港第二港口出发，由海军和海巡船只护航，驶向左营外海约10海里远的操演区。该海域水深适中，便于初步验证。 测试过程分阶段推进，先在10至20米深度检查船体稳定性与系统协调。随后逐步加深，到达50米时，重点检验声纳设备、推进装置和水下测速仪。整个测试持续约8小时，包括船体耐压测试、系统协调验证和紧急浮起程序。下午晚些时候，海鲲号完成预设科目，返回港口。台船公司随后发出声明，确认测试顺利，标志项目进入新阶段。 次日1月30日上午10时，海鲲号再次出海，这次目标下潜至100米，挑战性增加，由护航船只伴随，检验更复杂的控制系统和电力管理。测试中发现主机与整合平台的协调需进一步调校，但整体按计划推进。项目总耗资379亿余元新台币，单舰价格处于中等水平。早期依赖进口零件，如英国光电桅杆、韩国焊接技术、美国作战系统。柴油发动机采用商用型号并联使用，导致噪音控制难度加大。 浮航阶段已进行六次出海，多次因管道渗漏或主机故障中断，返回船坞维修。项目负责人曾在测试前离职，显示内部对技术整合存在担忧。岛内舆论对50米深度提出疑问，有人视其为浅水设备，花费高昂却难达预期军用标准。台船回应称，工期未延误，甚至提前，强调逐步加深测试，最终目标200米，以验证全舰性能。尽管如此，潜艇的拼装性质和依赖外购核心部件，仍让实际作战价值受到审视。 项目面临国际压力和技术封锁，早年向美国和欧洲求购技术遭拒，只能东拼西凑组装。船体设计、耐压壳制造和动力系统均无法完全自给。之前测试问题频发，如动力失灵或其他部件故障，每次需回港维修，连浮航都难以顺利完成。民进党当局推动此项目，旨在提升防御能力，但实际效果引发争议。军用潜艇需潜深数百米才能有效隐蔽作战，50米测试虽是起点，但远未达标。 与全球新一级潜舰相比，海鲲号工期约5年2个月，偏快，但受国际环境影响推进艰难。后续测试将循序渐进，进行深水潜航，预估年中完成所有海试。岛内军事观察者指出，潜艇适合东海等深水区域，在台海浅水环境作用有限，可能转向开发水下无人载具补充。海鲲号的测试暴露系统整合难题，需额外时间解决。尽管宣称保护民众，实际军事价值仍待验证。
