就在刚刚， 中国海警局正式宣布， 1月30日，中国海警局宣布：过去五年在钓鱼岛（日本称尖阁诸岛）领海巡航134次，2025年钓鱼岛巡航天数达357天，塑造了海上维权“新态势”，构建了按一个中国原则依法管控台海的“新格局”！ 这组数字看着简单，背后藏着的是日复一日的坚守和惊心动魄的对峙。357天！一年也就365天，意味着中国海警船在钓鱼岛海域的巡航几乎没有间断，只有极少数极端天气才会短暂休整。 过去五年134次领海巡航，平均每年超过26次，这样的密度不是凭空而来，是国家海洋权益意识的觉醒，更是无数海警官兵用青春和热血筑起的海上屏障。 58岁的李继荣船长对此深有体会，他在海上执法一线干了38年，见证了钓鱼岛维权巡航从零星到常态化的全过程。2012年日本上演“购岛”闹剧时，他驾驶“中国渔政35001”船，在钓鱼岛海域连续巡航9个昼夜。 当时日方出动50多艘巡逻船轮换值守，13艘船直接逼近周旋，最近时距离不过百米，用高音喇叭无理干扰，甚至故意横切航线制造危险。 李继荣沉着指挥，一边用中文和英文向日方严正声明主权，一边灵活调整航向摆脱纠缠，最终圆满完成任务，被记个人三等功。 “现在巡航条件好了，但压力一点没减。”李继荣的皮肤被海风刻满沟壑，抽屉里至今放着一张密密麻麻的英文按键表复印件，那是他为了操作进口先进仪器，硬生生靠着翻译软件和死记硬背掌握的技能。 2013年执行南海维权任务时，他在没有大比例海图的情况下，亲手绘制精确航线图，让快艇成功抵近仁爱礁完成监视任务。 最让他愧疚的是父亲临终前，他正在钓鱼岛巡航，没能见上最后一面。“儿呀！放心去吧！开船一定要注意安全！”父亲的嘱托成了他心中永远的牵挂，也成了坚守岗位的动力。 这样的故事在海警队伍里随处可见。2025年8月，台风“苏拉”逼近东海，海警2302舰接到任务，需紧急赶赴钓鱼岛附近海域接应被困的台湾渔船“大发268号”。 当时风浪高达8级，船身摇晃幅度超过30度，船员们绑着安全带在甲板作业，最终成功将渔船护送至安全海域。 船长黄锡麟事后说，以前在钓鱼岛附近捕鱼，经常遭遇日方巡逻艇挑衅，现在只要看到中国海警船的身影，心里就踏实了。 这些巡航不是简单的“打卡”，背后有坚实的法律支撑。《中华人民共和国海警法》明确规定，海警机构负责在我国管辖海域开展海上维权执法，维护国家主权、安全和海洋权益。 2025年的高密度巡航，正是依法行使主权的具体体现，通过常态化存在，让“钓鱼岛是中国固有领土”的事实被国际社会广泛认知。 同时，巡航中收集的日方侵权证据，也为后续的外交交涉和法律维权提供了有力支撑。 对于台海管控而言，钓鱼岛巡航更是一个中国原则的生动实践。近年来，中国海警与台湾地区“海巡署”建立了应急协作机制，在渔民救助、海上执法等方面开展合作。 2025年就有3次联合处置行动，既保障了台湾渔民的合法权益，也彰显了两岸同属一个中国的事实。这种“依法管控、协同维权”的新格局，有效遏制了外部势力干涉台海事务的企图。 从过去的被动应对到如今的主动管控，从单一船舶巡航到多兵种协同，中国海警的维权行动越来越成熟。 这组巡航数据的背后，是国家综合实力的提升，是执法装备的更新换代，更是全体国人对领土主权的坚定捍卫。 领土完整从来不是一句口号，而是无数人在各自岗位上的默默付出。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
