新加坡急了，在东盟的会上，外长几乎是拍着桌子，让中国“尊重”马六甲的地位，翻译一下就是：我靠这条路吃饭，你们怎么能另起炉灶？！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近航运圈里有个事儿挺让人琢磨，印尼巴淡岛到海南洋浦港的新航线，悄没声地就通了，这条路子一开，实际上是给原本固定的游戏规则撕了个口子，以前大伙儿习惯了绕弯子，现在突然有了直通车，整个东南亚的物流棋局都跟着动了起来。 先不说别的，光是时间账就算得让人心动，以前货船得去那边排队，这一绕少说也得二十天才能把货送到，现在船头调个向，直接一路北上，六天就能抵达终点，这省下来的半个月时间，对于追求周转率的商家来说，那就是实打实的利润空间。 运费上的变化更是惊人，直接从一千二百美元的高位跳水到了三百美元，这可不是打折，简直是打骨折，对于那些常年跑运输的企业，成本一下子降了七成多，这种诱惑力谁能挡得住？大家做生意都是图个利，哪里便宜好走自然就往哪里去。 再看看油箱里的账本，洋浦港这次也是拿出了诚意，这里的保税油价格相当有竞争力，比传统的中转站便宜了一大截，跑远洋的大船都是吞油巨兽，这一趟跑下来，光油费就能省出几十万，这种看得见的实惠，让越来越多的船东开始重新规划路线。 新路子火了，老驿站自然就显得冷清，数据不会骗人，洋浦港那边的箱子堆成了山，吞吐量蹭蹭往上涨，反观以前那个必须要打卡的地方，对华转口贸易量却掉了不少，这种此消彼长的态势，说明市场已经做出了选择，谁效率高谁就能赢得客户。 面对这种变化，原本坐收红利的一方有些坐不住了，毕竟航运是人家的立国之本，占了经济总量的百分之七，以前大家没得选，只能乖乖交过路费，现在有了替代方案，这心里肯定发慌，在国际会议上有些情绪波动，其实也是担心自己的饭碗被端走。 不过这事儿咱们得讲道理，海峡是沿岸几个国家共管的，并不是谁家的私有财产，印尼作为主权国家，想把自家的港口搞起来，开辟新航线完全合情合理，况且新航线通航以来平平安安，比那个经常堵车、还容易遭贼的老航道要靠谱得多。 这条线之所以能成，海南自贸港的政策立了大功，有个规矩特别给力，只要进口原料在洋浦加工增值超过三成，卖到内地就免关税，这就让很多企业直接把工厂搬到了家门口，原料运过来直接加工，再也不用去别处折腾精炼，省心又省力。 印尼那边也是下了血本，巴淡岛以前就是个不起眼的小码头，现在引进了大笔资金和技术，原本只能干粗活的港口，现在各种现代化吊装设备都竖起来了，守着这么好的深水港资源，离核心航道又近，现在终于把地理优势转化成了真金白银。 通关效率的提升也是关键一环，在洋浦港，货物清关速度快得惊人，基本上一小时就能搞定，相比之下，老航线那套繁琐的流程，动不动就要耗上大半天，在争分夺秒的商业竞争中，这几个小时的差别，往往就能决定一单生意的成败。 这事儿往大了看，其实是给咱们的能源安全加了一道保险，以前进口能源太过依赖单一通道，风险确实不小，现在多了这条新路，再加上其他管道的铺设，对老航道的依赖度明显降下来了，鸡蛋不再放在一个篮子里，心里才更踏实。
