我跟你说个事儿，你可能下巴都得掉下来。 歼-20在天上飞一个钟头，一辆崭新的帕萨特，就没了。 对，你没听错，烧掉的钱，够买辆车。 先说说那身让雷达“视而不见”的“隐身衣”，远不是普通飞机的油漆那么简单。它是一层仅0.1毫米厚的超材料涂层，里面掺了碳纳米管等特殊成分，能把照射过来的雷达波转化成热能消散掉，对X/Ku波段雷达波的吸收率超过95%，隐身效果比美军F-22还要高出8%。 也正因为技术含量极高，这层涂层的养护格外精细，每次飞行落地后，地勤人员都得仔细检查有无磨损、脱落，还要用专用工具修补校准，单这一项的小时成本就高达8万元左右。 不过咱们的技术有突破，不像F-22那样得靠恒温恒湿机库伺候，歼-20落地后用无尘布就能初步擦拭，维护效率和耐用性都领先不少。 再看它那两颗争气的“大心脏”——涡扇系列发动机，这可是成本大头。歼-20搭载的国产发动机，占整机造价的一半之多，而整机造价本身就达到5-6亿元。 发动机的使用寿命大概在4500小时，这么一算，每飞行一小时分摊的折旧费就有6.5万元。而且这还只是折旧，发动机运转时的燃油消耗也不容小觑，它亚音速巡航时每小时要烧2吨航空煤油，按当前价格算，光油费就约5万元，要是开启加力燃烧室进入超音速状态，油耗还会翻倍往上走。 除了这两大块，还有不少看不见的开销在跟着“烧钱”。比如飞行员头上那顶头盔，价值比一辆法拉利还贵，里面集成了全景现实增强显示器、分布式红外传感器，还能直接和霹雳-15导弹火控系统互联，每顶都要单独做400小时电磁兼容性测试，研发成本分摊下来可不低。 另外，飞机上的航电系统占整机成本的30%-40%，机电系统占15%，这些精密电子设备的损耗、调试，还有地勤团队的人力成本，都得折算到每一小时的飞行里。综合算下来，歼-20每飞行一小时的总成本在13-19万元之间，一次两三个小时的战术巡航，花费就直奔50万元而去。 什么概念？按国内普通工薪阶层月薪8000元算，一年收入还不到10万元，歼-20飞一小时的成本，就够普通人攒一年多；要是来一次标准战备巡航，普通人半辈子的积蓄可能就随着尾焰喷出去了。 而且这还只是飞行时的直接成本，前期的研发投入、生产线建设、后续的升级改造，这些隐性成本更是难以估量。 和国际上同类五代机比起来，歼-20的成本控制已经很出色了。 美军F-22每小时飞行成本高达40万元人民币以上，F-35B也要87.5万元左右，俄罗斯苏-57大概在21-28万元，咱们靠完整的国产产业链，把成本压到了合理区间，还能保持85%以上的年均出勤率。 所以啊，别老听网上那些人瞎嚷嚷，说谁谁谁又想买我们的歼-20了。 真不是咱们不卖，先不说歼-20作为国之重器，核心技术和作战性能绝对不能外传，单是这惊人的使用和维护成本，就不是一般国家能承受的。 就算真能卖，后续的配套体系、维护技术、零件供应，也不是随便哪个国家能搭建起来的，这笔账不管怎么算，都不是简单的买卖能搞定的。 官方信源： 东方财富网：《歼20换装国产发动机，大面积列装加速，五代机产业链》
