《焦点访谈》这次算是捅了马蜂窝，把北京二手车市场的遮羞布，全扯下来了。这帮车贩子

《焦点访谈》这次算是捅了马蜂窝，把北京二手车市场的遮羞布，全扯下来了。这帮车贩子哪里是做生意，根本就是“合法”打劫。   相信不少北京的车主都遇见过这情况，想把旧车卖了换新车，刚开到二手车交易市场几百米外的红绿灯路口，就有一帮人在路边招手拦车，不管你愿不愿意，上来就直接拉开车门坐进车里. 坐进车里后，这些人就开始过分热情地搭话，嘴里不停念叨着自己给的价格绝对是市场最高价，比市场里任何一家正规商家都高，还拍着胸脯保证不压价、不扣钱，让车主放心把车给他们。这种热情根本不是真心想收车，核心就是先把车主锁定住。他们会一路跟着车主，要么指挥车主把车开到市场门口的停车场，要么就死死占着副驾，不让车主往市场里面开，本质就是切断车主和正规商家接触的机会。 有车主试过想摆脱他们，说自己先去市场里问问价格，可这些车贩子根本不撒手。要么死死拉住车门不让车主下车，要么就在车后面追逐，一边跑一边喊着加价，故意扰乱车主的判断。更危险的是，有些车贩子会直接站在车头前拦着，逼着车主停车，车主不停就跟着车跑，来往车辆多，很容易出交通事故，车主为了安全，大多只能被迫停下来跟他们周旋。 等车主被缠得没办法，把车开到他们指定的停车场，立马又围上来好几个人，都自称是市场里的商家，七手八脚地开始验车。这时候他们的态度就慢慢变了，之前承诺的高价完全不算数，开始找各种理由压价。一会儿说车子漆面有划痕，要扣几千块维修费；一会儿说发动机有异响，估值得往下调；哪怕车子车况再好，也能挑出一堆毛病，给出的价格比最开始承诺的低好几万。 车主这时候才明白被套路了，想开车离开去市场里找正规商家，可根本走不了。要么有车贩子上前拍打车门、车窗，阻止车子启动；要么就有人直接拉开车门再坐进来，死死缠着不让走。之前坐进车里的那个车贩还会反过来劝车主，说市场里的正规商家都是黑心的，给的价格比他们还低，还会收各种手续费，不如就按他们给的价格成交，省得麻烦。 更让人无奈的是，这些车贩子之间像是有默契，垄断了市场门口的收车环节。只要车主被他们盯上，哪怕摆脱了这一群，下一群很快就会围上来，给出的价格五花八门，差价能差一两万，让车主根本搞不清自己的车到底值多少钱。市场里的正规商家其实也清楚外面的情况，但大多敢怒不敢言，因为这些车贩子盘踞在这里很久，形成了固定的圈子，正规商家想从他们手里抢客户，还会被刁难。 有些车主实在耗不起时间，想着赶紧把车卖掉算了，答应按他们给的价格成交，可这只是套路的开始。等谈好价格要签协议时，他们会拿出一张写满小字的单子，让车主赶紧签字，说都是常规流程。很多车主没耐心细看，签完字才发现，上面藏着各种隐性费用，比如所谓的“验车费”“服务费”“过户跑腿费”，加起来又要扣几千块。 还有更过分的情况，车贩子会以核对信息为由，把车主的行驶证、车钥匙要过去。一旦拿到手，就变成了他们拿捏车主的筹码。要是车主不愿意交那些隐性费用，或者不想成交了，他们就扣着车钥匙和行驶证不给，逼着车主交钱。有车主想报警，可车贩子说他们只是在谈生意，单子上也有车主的签字，算不上违法，顶多算是民事纠纷，警察来了也只能调解，最后车主往往只能吃哑巴亏，交了钱才能拿回东西。 这些车贩子之所以能这么嚣张，就是钻了监管和规则的空子。他们没有明着抢钱，全程都打着收车、交易的幌子，所有动作都围着“做生意”展开，哪怕有强迫和欺诈的成分，也很难定性为刑事犯罪。而且他们盘踞在市场周边，流动性强，监管部门很难彻底管控，有时候整治一阵就好转，没过多久又死灰复燃。 不少车主都是普通老百姓，卖旧车本来就是想多凑点钱换新车，没精力和车贩子长时间纠缠，也不懂怎么维权，遇到这种情况只能自认倒霉。之前就有车主被这些车贩子套路，不仅卖车价格比市场价低了几万，还额外交了不少隐性费用，前后算下来，比被打劫还亏。 《焦点访谈》这次曝光后，大家才知道这种乱象有多普遍。这些车贩子不是靠诚信经营赚钱，而是靠拦截车主、垄断客源、设置套路来压榨车主的利益，本质就是“合法”外衣下的打劫。他们利用车主对二手车价格不了解、怕麻烦的心理，一步步设套，让车主从被动到被迫接受，整个过程下来，车主根本没有选择权。 现在虽然有八部门联合出台措施整治二手车市场乱象，要求规范交易流程、严打乱象行为，还推行了“一车一证”公示车况，但对于市场周边这些拦车抢客的车贩子，整治难度依然不小。只要这种拦截垄断的情况不彻底根除，车主卖车时还是会面临被套路的风险。希望这次曝光能推动监管部门加大管控力度，不仅要管市场内的商家，更要清理市场周边的这些乱象，让车主能安安心心卖车，不用再担心被车贩子“合法”打劫。