现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。 土耳其这些年在军工圈确实玩得风生水起，靠着TB-2无人机在多个热点地区刷足存在感，2024年武器出口额直接冲到71.54亿美元，同比涨了29%，硬生生挤到全球军售排行榜第11位。 这种势头让不少国家觉得，土耳其仿制歼10C不是空想，反倒成了值得等的备选方案，这也直接让现成的歼10C在国际市场上处境尴尬。 大家愿意等，本质是土耳其摸透了中小国家的军购心理，它不像西方大国卖武器附加一堆政治条件，也不像我们主打完整性能交付，反而擅长画饼加实在的技术甜头。 就像给阿联酋卖TB-2时，不光给战机还配套定制弹药，给卡塔尔出口巡逻艇时直接甩过去部分技术资料，这种操作让不少国家觉得，等土耳其仿制出歼10C，说不定能拿到更宽松的合作条件，甚至是本土化组装的机会。 最典型的就是印尼，之前一度和歼10C走得很近，五角大楼的报告里都把它列为意向国之一。可转头就和土耳其签了48架KAAN战机的百亿美金协议，明着说要靠这款战机升级老旧机队。 要知道KAAN本质是土耳其的五代机项目，和歼10C技术路线不同，但外界早传这款战机借鉴了不少歼10C的设计思路，印尼这波操作说白了就是宁愿等一款仿制意味浓厚的期货，也不愿下手现成的歼10C，足见土耳其的吸引力。 歼10C其实有实打实的实战背书，巴基斯坦装备的36架歼10C，在2025年5月的印巴冲突中靠着PL-15导弹，直接击落了印度的阵风战机，要知道PL-15射程达200公里，远超阵风搭载的MICA导弹。 可即便有这样的战绩，不少国家还是按兵不动，毕竟土耳其放出话来，要把仿制战机的价格压得比歼10C还低，歼10C单价约6000万美元，土耳其那边喊出的价格几乎是对半砍的架势，对预算有限的中小国家来说，等待本身就是一种性价比选择。 更关键的是土耳其的地缘优势，它一边能靠北约体系拿到部分先进技术，一边又和中亚、中东国家保持着灵活的外交关系。 波兰、阿塞拜疆常年囤土耳其的装甲战车和无人机，沙特、卡塔尔这些中东土豪也开始批量采购土耳其装备，这种圈层效应让不少国家觉得，跟着土耳其买装备不仅能拿到武器，还能搭上边缘政治的顺风车。 反观歼10C，虽然没有政治附加条件，但在区域影响力绑定上，确实少了土耳其这种“左右逢源”的属性。 土耳其自己也很懂营造氛围，明明自家五代机还没搞定核心发动机，至今还用着F-16的F110发动机凑数，却忙着给仿制项目定时间表，宣称2030年就能批量交付。 甚至自己转头从英国买了40架台风战机当过渡，却给合作国画下本土化生产的大饼。即便如此，埃及、孟加拉这些原本对歼10C有意向的国家，还是选择观望，毕竟在他们看来，等土耳其仿制机落地，既能避开大国博弈的风险，又能花更少的钱拿到相近性能的装备，何乐而不为。 歼10C的处境也透着点无奈，明明实战性能碾压不少同级别战机，却栽在土耳其的“仿制预期”里。 土耳其靠着多年积累的军售口碑和灵活策略，硬生生让不少国家放弃现货等期货，这种局面下，歼10C即便性能再强，也只能看着国际订单被慢慢分流，毕竟在军贸市场上，比起现成的性能，不少国家更愿意为“可期的性价比”和“灵活的附加价值”买单。
