"是我垫付了买瓦良格的钱。 "2013年，华夏证券前董事长邵淳对着镜头的一句话，把"爱国商人"徐增平推到了风口浪尖。 要知道，在此之前，这位澳门创律公司老板可是媒体口中"自费为国家买回航母"的英雄。 1998年3月，乌克兰黑海造船厂迎来了一群特殊的客人。 徐增平带着他的团队，拿着刚注册的"澳门创律旅游娱乐公司"执照，跟厂方说要把瓦良格号改造成豪华赌场。 我觉得这里面最有意思的是谈判细节，他们带了50箱二锅头，酒桌上和船厂老厂长马卡罗夫喝到抱头痛哭，最终以2000万美元签下合同，还悄悄打包了全套设计图纸。 但签了合同不代表能拿到船。 1999年，资金链出了问题。 徐增平的钱迟迟不到位，黑海造船厂开始催款。 这时候邵淳执掌的华夏证券出手了，通过委托贷款的方式，把钱打给了创律公司。 后来才知道，这笔钱本该专款专用，却有部分被徐增平拿去买了香港深水湾的豪宅，房产证上写的还是他老婆的名字。 2000年6月，黑海造船厂发来了终止合同的最后通牒。 戴岳，这位后来被称为"航母救星"的外交官，带着团队五赴乌克兰。 他们没住酒店，就在船厂附近租了间小公寓，每天跟厂长磨，讲中国海军的需要，讲这艘船对两国的意义。 三个月后，厂方终于松口："再给你们最后一次机会。 "船要回家，路比谈判更难。 2001年7月，瓦良格号刚开到博斯普鲁斯海峡，就被土耳其海岸警卫队拦了下来。 理由是"船体过大，影响海峡安全"，背后其实是美国在施压。 中国外交团队谈了四个月，答应开放旅游、提供援助，才换来了通行许可。 11月3日拖航时，爱琴海突然起了风暴，拖缆断了，船在埃维拉岛搁浅，25名船员在甲板上守了三天三夜。 2002年3月4日，瓦良格号终于抵达大连港。 当时船身锈迹斑斑，甲板上杂草有半人高。 2005年4月26日，改装工程正式启动，朱英富总师带着团队在船上一住就是七年。 2012年9月25日，当"辽宁舰"的名字第一次通过广播传出时，船厂老工人偷偷抹了把眼泪，他们知道，这不再是艘空壳子，是真能保卫海疆的战舰了。 现在山东舰已经形成战斗力，福建舰也快入列了。 但每次看到辽宁舰出海，我总会想起两个画面：一个是戴岳团队在博斯普鲁斯海峡岸边，对着缓缓移动的船身敬礼；另一个是辽宁舰驾驶舱里，那套从乌克兰带回来的原版罗盘，指针永远指向祖国的方向。 这大概就是中国航母梦最动人的地方，一群普通人，把别人眼里的不可能，硬生生变成了可能。
