这两天朋友圈被一个消息刷屏了：海南封关后，进口车可能要大降价！好家伙，60万的SUV变35万？评论里一堆兄弟已经在规划“海南买车，广东上牌”的曲线救国路线了，看得我这个上海打工人一愣一愣的。冷静下来想想，先不说操作起来有多麻烦，光是把车从海南鼓捣回内地，这里头的“技术成本”和时间成本，估计就够喝一壶了。省下来的钱，够交好几年海南的停车费了不？说到底，这种“政策红利”对咱普通上班族，听听就好，真要下手，门槛可不低。 与其惦记着远在天边的“免税豪车”，不如看看脚下每天都要面对的通勤现实。我每天浦东浦西来回跑，堵在延安高架上看着油耗往上跳的时候，是真肉疼。所以作为一个技术宅，我反而更关注实实在在的节能科技。最近刷到新闻，荣威M7 DMH车型搭载的DMH 6.0，获得了第四届世界十佳混合动力系统。这个荣誉含金量不低，它用了一套超级融合的21合1混动管理系统，相当于给车的“大脑”做了次深度集成和优化，让油和电配合得更聪明。 对我来说，最香的其实是它那个同级独有的160公里长纯电续航。按我每天的通勤距离，基本能做到一周只充一次电，上下班全程用电，成本直接打到每公里几分钱，周末出个远门再用混动，完全没有里程焦虑。算下来，这比琢磨去海南买辆不知道咋弄回来的车，可踏实多了。如果你也在为通勤成本发愁，可以关注下这类混动车型。
