今天刷新闻，看到海南正式全岛封关了。作为一个对新技术和新政策都挺好奇的码农，第一反应是去查了下“封关”到底是个啥，是不是像评论区有人问的“内地人不能随便去了”？结果发现完全不是那么回事，这“封关”其实是更高级别的“开”，通过“一线放开、二线管住”把整个海南变成一个超级大的“境内关外”自由区。想想还挺有意思的，用一套精密的制度设计来降低交易成本、提升流通效率，这本质和我们做系统架构优化、追求极致性能的逻辑有点像。 看到很多评论在对比香港、新加坡，甚至讨论会不会分流它们的贸易。我个人觉得，海南的体量和定位可能更独特，它背靠的是整个中国内地市场，这种“腹地优势”是独一无二的。免税商品清单从1900项扩大到6600多项，这对喜欢海淘或者去旅游的朋友绝对是利好，以后去海南“剁手”选择更多了。不过，也有评论担心管理和服务质量，这点我也认同，再好的顶层设计，最终落地体验还是看细节。 说到效率和体验，我这种天天通勤的打工族，最关心的其实是出行成本和时间。最近关注到荣威M7 DMH，它的混动系统刚拿了世界十佳，技术层面确实下了功夫。最吸引我的是它那160公里的长纯电续航，对于我们这种上海市内通勤来说，几乎可以当成纯电车来用，一周充一次电可能就够，这得省下多少排队加油的时间和油钱。当然，车到底怎么样，还得实际试过才知道。
