不吹不黑model Y高速出游武夷山续航使用感受
提车一周已经跑了1000多公里，其中一趟几乎满电的高速。我大概:冲中到490出发，纯高速跑了372公里，到武夷山剩53公里，比我预计的少了50公里。之前一段高速表显和实际跑只差了5公里，这一段居然差了50公里。我估计是有一段长上坡导致能耗飙升。
超充，一开始速度比较快。差不多50%以后速度就没那么快了。到380公里以后更慢了。410以后就3只有不到39KW。我原来想象中的速度是120KW保持到80%我充的时候只有我一部车在充，不存在分流问题。
内饰很多人说是毛坯房做工差，实际提车。我倒是觉得用料还不错，座椅皮质很柔软。虽然是没有打孔的仿皮。背后没有通风。不过实际用料不错方向盘的真皮手感不错。就是缝线有点硬。简约风格我是很喜欢。传统造型的内饰我早就看腻了
高速用eap主要还是打灯变道比较实用。领航功能没什么用，很多人说特斯拉自动驾驶很牛，我这几天高速用下来感觉是，和新手比确实很牛。和我们正常开车十几年的比差距还是很大。意识和判断方面感觉也就开车3年左右的水平。另外我发现ap跑高速的电耗大于我们自己控制。但是因为单踏板模式跑高速长时间脚一直固定一个姿势脚很容易疲劳。不像之前油车脚会在油门刹车间切换。能缓解脚腕的疲劳感。我从第一次试驾到现在提车。我一直认为马斯克是为了卖fsd才搞得强制单踏板模式。我觉得标配AP就可以了，3.2万的EAP和6.4W的fsd不是很值得买，十豪随意。
另外这个脱手提醒，其实要有点力度去转它才不会取消。我第一次用的时候明明两手都在方向盘还是被它自己取消了
很多人说这车隔音怎么怎么不好高速声音多么大。我自己开过的车也算不少，Y这款车。隔音比本田思铂睿好不少(25万级别的中级车)，不如雷克萨斯ES和奔驰S，不过开音乐的情况下也不会比那两个差太多。当然我觉得选配的米其林也起到不少效果，因为试驾过19韩泰。那个轮胎又颠又吵。
讲真的不选颜色都要选这个轮毂加轮胎。
黑色外观就是太容易脏了。很多人说轮毂容易磕到，我提车这几天有刻意注意一下这个问题。首先这个车截面是一个梯形，下面宽上面窄，车虽然有1.9米多宽实际门板很宽，坐在车里看外后视镜因为车型的原因确实很难看到轮毂的位置。路边停车要注意一下尽量不要离路肩太近。
40扁平比的胎也不是很建议上马路牙子。我是一般有地方停我都愿意花钱找停车场。方向盘确实很重，选舒适模式还行另外两个模式太重，减震比较有韧性偏硬，过滤很干净，初段没思铂睿S1硬，思铂睿是减震硬坐垫硬路感很清晰V的减震比宝马5系硬。一般的路舒适性还行。粗糙的路面快速开就会有些共振，也会引起车内的物品发出叮叮当当的声音。
目前用下来1200公里感受是车是好车。大灯很亮，雨刮很傻，选装价格很坑。一个充电桩8000，一个颜色8000，为了米其林胎又是8000.要是对内饰有追求又是8000，我这个还是之前涨价8000前的订单，遇到这个月活动没有被阉割副驾腰托的了。另外自己没有充电桩不建议购买纯电车.
