1959年，一列带着600多名乘客的火车在夜晚神秘失踪，搜索无果后，大家都断定列车和乘客全部遇难。可30个小时后，列车不仅完好无损，还多出了300多人。列车究竟去哪里了？又为何会多出300多人呢？ 雨夜中的一声长鸣后，载着600多人的列车凭空消失了。外国媒体抢先报道”中国火车神秘失踪，乘客全部遇难”，搜救队伍沿铁路线搜寻无果。谁能想到，30小时后列车重现时，车上竟然多了300多人！这背后到底隐藏着怎样的惊天秘密？ 1959年7月21日晚上10点35分，12次特快列车准时从沈阳站驶出，目的地北京。车上坐着612名乘客，有出差的干部、回家的职工、求学的青年，还有抱着孩子的妇女。24岁的列车长张敏媛穿着整洁的制服，开始例行的车厢巡视。 张敏媛从16岁起就在铁路系统工作，先是广播员，后来做售票员时创造了”万张售票”无差错的记录。1958年她被任命为新组建的12次列车首任列车长，这趟车承担着沈阳到北京的重要客运任务。 天空开始飘雨，起初只是毛毛细雨。当列车行驶到锦州和兴城之间时，雨势突然加大，变成了倾盆大雨。车厢里的乘客们拉上窗帘准备休息，谁也没意识到灾难正在逼近。 机车刚刚驶上石河桥时，工务段人员挥舞红旗示意停车，原来前方铁路路基被洪水掏空，无法继续前进。此时列车的前四节车厢正好停在桥上，而桥下的河水正在疯狂上涨。 张敏媛意识到情况危急，在无法联系调度的紧急情况下，果断决定让列车倒退。这在当时是个冒险举动，因为可能与后续列车相撞。好在通过护路部队的电话得到了”同意后退”的指令。 就在列车刚刚退出石河桥的瞬间，桥梁被洪峰冲垮了。车厢里的旅客透过窗户看到这惊险一幕，都被吓出一身冷汗。如果晚退几分钟，后果不堪设想。 列车退到前卫车站后，更大的危险来了。山洪暴发，水库决口，从西北方向涌来几层楼高的洪峰。洪水追着列车，两者像在比赛速度。列车只能继续后退到更高的地势。 在后退过程中，张敏媛看到铁路两边有数百名村民正在逃命，她立即下令打开所有车门车窗救人。雨夜中，车下人往上推，车上人往里拉，列车连续三次停车救援。最终从洪水中救出了350多名灾民。 这就是列车上”多出300多人”的真相！他们不是神秘出现的，而是被12次列车从死神手中夺回的生命。此时列车上已有近千人，被困在一片汪洋中的小山岗上。 食物和饮水成了大问题。张敏媛召集党员开会，组织大家分工合作。乘务员把自己的干粮全拿出来分给老人孩子，党员们冒险下水打捞被冲来的面粉袋，用车上的设备烙饼分给大家。列车广播里传出坚定声音：“只要有党员在，有列车员在，就一定保证大家的生命安全。” 外界这时候可炸了锅。外国媒体抢先报道说中国一列火车神秘消失，600名乘客遇难。各种谣言满天飞，有说外星人绑架的，有说撞车的，搜救队沿铁路线找了个遍也没发现踪迹。 7月25日上午8点30分，经过3天3夜的顽强拼搏，12次列车平安返回沈阳。612名旅客、30名乘务员，还有350多名被救灾民，一个都没少。站台上响起雷鸣般的掌声。 时任铁道部部长滕代远亲自签发嘉奖令，12次列车获得”红旗列车”称号。1960年八一电影制片厂拍摄了电影《12次列车》，3亿多群众观看了这部影片。张敏媛成为全国知名的英雄列车长。 但张敏媛没有因此骄傲，她继续在列车长岗位上默默工作到退休。多年来，每当有新职工上岗，她都会讲述当年的故事，教育年轻人要把旅客安全放在第一位。 如今年过九旬的张敏媛回忆起那段岁月依然神采飞扬。她常说：“我只是做了应该做的事，任何一个有良心的人都会这样做。” 这个故事告诉我们，真正的英雄不是什么超人，而是在关键时刻敢于担当的普通人。1959年那个雨夜的”神秘失踪”，实际上是一个关于勇气、智慧和人性光辉的感人故事。 60多年过去了，12次列车的故事依然感动着人们。张敏媛用行动诠释了什么叫”人民铁路为人民”。你觉得在面对生死抉择时，普通人能做到像她这样吗？欢迎留言分享你的看法，让我们一起致敬那些平凡而伟大的英雄！
