还“促”请，巴拿马真是搞不清状态！ 3月9日，中方约谈马士基、地中海航运，划清红线； 3月10日，中远海运直接官宣：暂停巴尔博亚港所有业务，空箱全撤、船期全改。 两天之内，信号+行动，一步没落。 巴拿马政府估计到现在都没缓过神：怎么刚换了个租客，好好的码头就空了？失算到家！ 想让我们回去，却还摆着架子用“促请”二字……说到底，他们到现在都没搞清楚自己的位置。 巴政府最初的算盘，打得噼啪响：“我只是换个租客而已，这港口天天给我赚租金，可是奇货可居！我把港口租给谁，谁就得抱着真金白银来求我。” 可他们偏偏忘了一个最基本的事实：巴拿马运河沿岸，从来就不缺港口！ ➡️ 太平洋侧：巴尔博亚、PSA罗德曼……不止一个枢纽； ➡️ 大西洋侧：克里斯托瓦尔、曼萨尼约、科隆码头、长荣码头……随便挑、随便停。 港口多到数不过来，谁都不是独一家，更谈不上什么“奇货可居”。 那两个被他们抢来的港口，之所以能常年繁荣、躺着赚钱，根本不是因为码头天生金贵，而是中方主动倾斜资源——“让自己的船进自家合作的港”，这叫照顾生意，叫念及情分。 现在倒好，你把长和这“老租客”硬生生赶走，中方的船自然也跟着转身就走。没有中国轮船的港口，再好的设施、再优越的位置，也不过是个空港、废港。 中国轮船照样过巴拿马运河、照样交过路费，只是不再停你那两个被抢的码头；你原先靠中国货轮喂饱的港口，一夜之间就成了无人问津的摆设。 不是你巴拿马选谁来租港口，而是谁（中国航运）愿意选哪停靠——这才是问题的核心。 想让中远回去？势态却还端着，用“促请”；就算巴方用“恳请”，没有实际让步，我们也绝不会回头！ 真是，一副还没睡醒的样子~ Source: FB
