巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。 不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。 巴拿马如今放低姿态恳请中国企业别放弃港口运营，说到底就是自作自受，半分都不值得同情，完全是自己把共赢的好局彻底作崩了。 早在 1997 年，香港长和集团就通过公开正规的招标流程，拿下了巴拿马太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港特许经营权。 那时候这两个港口就是实打实的烂摊子，设施破旧、运营拉胯，年吞吐量仅 50 万标准箱，在整个拉美航运圈里毫无存在感，连基本的区域竞争力都没有。 接下来近三十年，中资企业拿出的是百分百的诚意与真金白银，前前后后砸入 18 亿多美元，对这两个老旧港口进行全方位改造升级。 从硬件设施翻新到运营体系搭建，从航线布局到枢纽能级提升，中国企业靠着持续投入和专业运营，硬生生把这两个边缘化小码头，打造成了全球知名的航运枢纽，让巴拿马港口彻底翻身，成为拉美航运的关键节点。 这份长达三十年的深耕与付出，本是双方互利共赢的典范，却被巴拿马亲手撕碎。 合作本该以诚信为基础，可巴拿马却无端发难、无故刁难，甚至单方面撕毁合同，完全无视商业规则和中方多年的心血投入，把中资的诚意当成可以随意践踏的筹码。 面对这种毫无契约精神的操作，中方企业果断采取合理反制，中远海运直接调整 12 条跨洋航线，全面取消巴拿马港口的停靠安排。 这一举措直接掐住了巴拿马的经济命门，巴拿马运河单日通行费直接损失 80 万美元，3 月以来日均收入暴跌 12%，仅一季度就预计少赚 7200 万美元，真金白银的损失瞬间砸得巴拿马喘不过气。 不止如此，中方随即暂停所有新项目谈判，各类合作项目全面按下暂停键，数十万个潜在就业岗位直接泡汤，原本依托中资带动的经济增长引擎彻底熄火，整个国家的航运、就业、经济发展都陷入停滞。 直到自身利益遭受重创，经济数据一路下滑，巴拿马政府才慌了手脚，于当地时间 3 月 13 日公开喊话，恳请中国企业不要放弃港口运营，直言中国集装箱业务对其至关重要，不愿失去中方的合作与投入。 这时候才想起中国企业的好，才意识到中方业务的不可替代，实在是后知后觉到可笑。 商业合作从来都是相互尊重、信守承诺，没有谁会无条件为背信弃义买单。 中国企业重合作、讲共赢，愿意携手伙伴共同发展，但绝不是任人随意拿捏的软柿子。巴拿马当初撕毁合同时有多嚣张跋扈，如今低头求人就有多狼狈不堪。 这世上从来没有后悔药，不珍惜长期投入的合作伙伴，无视最基本的商业契约，最终只会搬起石头砸自己的脚。 巴拿马如今的窘迫处境，完全是咎由自取，也用最直白的现实证明，破坏合作、背信弃义的行为，最终只会自食苦果。
